单节车停放制动不缓解，经手动缓解后，司机可直接牵引列车动车（）

停放制动采用弹簧制动方式，在停放制动气缸充气时施加，放气时缓解，只有在所有六节车的停放制动全部进行缓解后，列车才能进行牵引（） 处理单节停放制动不缓需操作停放制动缓解拉环后不能再次施加（） 西门子A型电动列车单节车摩擦制动无法缓解时，司机可以切除（）阀门使列车强迫缓解制动 单节车空气制动不缓解切除BC阀不能动车时，操作“制动不缓解旁路”能动车后（） 单轨列车停放制动手动缓解后，不能使用空气制动（） 操作手动开放钢索使停放制动缓解后，在司机室直接集控操作施加停放制动按钮（或旋钮）能再次施加停放制动（） 单节或多节停放制动不缓解需要确认的空开有？（） “全列车停放制动不缓解”参照《电客列车故障应急处置操作手册（6号线）》故障处置流程中第三步停放制动不缓解司机可以切复司机室设备柜“空气制动”空气开关，再缓解停放制动（） 在系统无风的情况下，可以使用停放制动单元的手动缓解装置，缓解停放制动，手动缓解后，可以再次实施停放制动（） 在处理西门子A型电动列车单节车制动无法缓解时，司机应做到（） 当西门子A型电动列车单节车气制动没有缓解，司机可以切除（）继续运行 导致运营列车“停放制动缓解”灯不亮，并且列车制动不缓解的原因有（） 当停放制动不能通过“停放制动缓解”按钮进行缓解时，则必须采用{|*|}手动缓解停放制动。 AC07列车停站开关门结束后，司机进入司机室发现司机室此时停放制动缓解灯亮，但DDU面板显示全列停放制动为缓解状态，司机应判断为（） 如因管路泄漏造成全车多个停放制动施加，司机迅速判断漏风车辆位置进行应急处理，在救援车辆联挂前需切除，下车底shoula缓解5节车停放制动，保留联挂端A车停放制动，待联挂好后shoula缓解剩余车停放制动（下车底前确认列车已降弓）（） "停放制动施加后,切除（ ）后，拉手动缓解装置，可以缓解到位。 16A02型列车手动缓解停放制动的方法就是在转向架侧边拉动停放制动缓解拉环，拉线拉出长度约，确保停放制动已缓解（） 昆明地铁3、6号线电客列车停放制动未缓解引起牵引封锁，司机可通过停放制动缓解旁路解除牵引封锁，以最高运行速度运行至下一站（） 重庆单轨车如果不缓解停放制动，也能缓解全车紧急制动（） 四号线列车停放制动采用制动，压缩空气缓解，必要时可手动缓解（）