闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（ ）。P109T459

用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动） 闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用，称之为闸瓦制动。 更换闸瓦时，严禁将伸入闸瓦与车轮踏面间（） 为什么基础制动单元都带有闸瓦自动间隙调节器A.闸瓦是一个磨耗件，经过一段时间的运行，闸瓦与车轮踏面之间会出现间隙B.闸瓦磨耗间隙对摩擦制动效率影响极大C.闸瓦与踏面之间产生的间隙，不可能采用人工的方式去检测或调整D.闸瓦与踏面之间产生的间隙，可以采用人工的方式去检测或调整（） 间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。 间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加（） 各型敞车的闸瓦插销须安装闸瓦插销环。制动状态时各闸瓦须贴靠车轮踏面（） 以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为。《机车乘务员通用知识》P104T439（） 在制动时闸瓦压紧在车轮踏面上的力量叫制动力（） 更换闸瓦时，将手伸入闸瓦与车轮踏面间，迅速更换（） 以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（ ）。 各型敞车的闸瓦插销可以不安装闸瓦插销环。制动状态时，各闸瓦须贴靠车轮踏面（） 装闸瓦时手指禁止进入闸瓦与踏面之间（） 通用知识：一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与( )的乘积。 制动系统中的闸瓦踏面制动是闸瓦与什么摩擦的结果？（） 在制动时闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫制动力（） 测量钢轨打磨车的闸瓦间隙及其间隙的标准是：确认机车处于机械缓解状态，即缓解行车制动同时手缓解停放制动。让与闸瓦间隙_较远的闸瓦紧贴车轮踏面，然后测量距离闸瓦间隙调整器较近的闸瓦和车轮踏面之间的距离，间隙应该位于3.2～6.4mm之间 机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（）%。 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（ ）。