混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（）左右时，发动机输出功率最大。

气缸内燃烧压力越高，则（）。 能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩行程上止点之后10°-15°的点火时刻为最佳时刻。 发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。 发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程（） 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程（） 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程（） 若气缸内燃烧压力越高，（），气缸磨损越严重。 由于可燃混合气有（）所以必须使点火提早到上止点以前进行，使气缸内的压力在上止点附近达到最大。 内燃机的混合气是在气缸内形成的（） 若气缸内燃烧压力越高，则活塞侧压力越大，气缸磨损（）。 柴油发动机，气缸从发火开始到迅速燃烧到出现最高压力时为止，这一燃烧过程称为（）。 气缸压力表用于检测气缸内可燃混合气被（）后的压力。 发动机活塞在气缸内由上止点到下止点的距离叫（）。 当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当（）。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当（）。 柴油机的燃烧从着火开始到气缸出现最高压力时止，这一阶段称（）。 气缸.活塞.活塞环等磨损严重，漏气增加，在压缩终了时，气缸内压力不足，混合气不能充分燃烧，也会造成增加。;（） 燃烧过程中，气缸内最高的压力点出现在（） 以下各段分别说明了发动机的四个冲程。选出与下列每个冲程相对应的说明。 进气冲程：（）压缩冲程：（）燃烧冲程：（）排气冲程：（） A.在活塞到达上止点之前，火花塞放出火花，点燃压缩的空气和燃油混合气。混合气突然剧烈地燃烧，产生巨大的燃烧压力，使活塞向气缸底部运动，由此产生动力。 B.在此冲程开始时，进气门开启，排气门关闭。此时位于接近气缸顶部位置的活塞开始在气缸内下降，在下降的过程中，使混合气通过进气门进入气缸。 C.在前一个冲程结束时，活塞下压至下止点，该冲程开始时，活塞开始在气缸内上升。此时，排气门开启，进气门关闭，这样，活塞向上运动使气缸内的燃烧气体通过排气门释放出去。 D.在前一个冲程结束时到达下止点的活塞此时开始在气缸内上升。进气门和排气门在冲程的过程中关闭，这样进入气缸的混合气得到压缩。混合气压缩程度越大，由于压缩而产生的压力越大。 当活塞从上止点向下止点移动时，汽缸内产生真空度，可燃混合气经过化油器，进气门吸入汽缸，称为（）。 火花塞将压缩的气体点燃，混合气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力，将活塞从上止点推至下止点，通过连杆推动曲轴旋转，叫做（）