只有选择最佳的点火提前角，才能保证气缸内的最高压力出现在上止点后10o～15o，使混合气能及时燃烧。

电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角（） 最佳点火提前角（） 什么是点火提前角？什么是最佳点火提前角？点火提前角过大或过小对汽车性能有何影响？ 柴油机活塞行至上死点时，气缸内气体经压缩后的最高压力称作爆炸压力。 最佳点火提前角由（）组成。 气缸内的压力超过排气压力的0.3MPa左右，液体从气缸内泄向高压腔，称为（）。 最佳点火提前角可以通过修正达到接近于理论的点火提前角。（） 最佳点火提前角可以通过修正达到接近于理论的点火提前角（） 汽油发动机功率最大，油耗最低这种良好工况相对应的点火提前角称为最佳点火提前角，相当于使最高燃烧压力出现在上止点后曲轴转角（） 柴油机气缸内压力最高时在（）。 决定最佳点火提前角的因素（）。 柴油机在燃烧与膨胀过程中，气缸内气体的最高温度可达1700～2000℃，最高压力可达（）。 最佳点火提前角随转速升高而（） 最佳的实际点火提前角可以是（）。 最佳的实际点火提前角可以是（） 点火提前角=（）点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。 车用汽油机的点火提前器是为了保证汽油机在最佳点火提前角工作而设计的，其原则是（）。 点火提前角过大[即点火过早]，会使气缸内压力在压缩行程急剧（）时，给正在运动的活塞所造成的阻力（），不仅会使发动机功率（），而且还会出现发动机运转（）现象。 最佳点火提前角随转速的升高而（）。