发动机活塞承受气缸内燃气压力并将此力传递给连杆和（）。

现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。发动机系统通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的，主要包括（）大机构和（）大系统 发动机在排气结束时，气缸内压力（）外界大气压 汽车发动机活塞在气缸内作（ ）往复运动。 活塞销用来连接，它承受活塞运动时的往复惯性力传递给连杆（） 发动机在排气结束时，气缸内的压力小于外界大气压（） 发动机的活塞在气缸内做往复直线运动（） 非增压发动机在进气结束时气缸内压力小于外界大气压（） 发动机实际循环进气过程终了时，由于原因，气缸内气体压力于大气压力（） 内燃机包括活塞式内燃机、燃气轮机、复合式发动机和喷气式发动机。（） 柴油发动机的混合可燃气是在气缸内形成的（） 当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均（）。 活塞组的主要作用是与气缸盖、气缸体共同组成（），承受高温燃气压力并传至连杆，推动曲轴旋转，将活塞顶部接受的热量传给气缸体。 若气缸内燃烧压力越高，则活塞侧压力越大，气缸磨损（）。 发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（ ）。 活塞式发动机气缸内点火燃烧次数一般为每秒______。 液体燃料在气缸内部进行燃烧，将热能转变成机械能的发动机称为内燃发动机，简称内燃机（） 发动机在高转速时，气缸内燃烧过程所占的曲轴转角较大，且活塞、轴瓦等运动副的机械磨损损失（），此时发动机（）产生最大转矩。 使用柴油或汽油在发动机气缸内燃烧产生高温、高压气体，经过活塞连杆和曲轴机构把化学能转换成机械能的机器，称为内燃机（统称油机）。 发动机的活塞连杆组与（）配合能将汽缸内作用在活塞顶面的气体爆发力转变为扭矩并对外输出 连杆组的活塞的作用是承受汽缸内气体压力，并通过活塞销和连杆传给（）。