调动轮对踏面生锈或粘有异物的车辆时，进路上的道岔不用单独锁闭（）

长时间停留的机车车辆轮对生锈或粘有异物，可能造成轨道电路分路不良时，所属（管辖）单位有关负责人应向报告，并在《行车设备检查登记簿》登记（） 长时间停留的机车车辆轮对生锈或粘有异物，可能造成轨道电路分路不良时，所属（管辖）单位有关负责人应向报告，并在《行车设备检查登记簿》登记 长时间停留的机车车辆轮对生锈或粘有异物，可能造成__时，所属（管辖）单位有关负责人应向车站值班员报告，并及时填记《行车设备检查登记簿》 发车时，发车进路上道岔解锁后，中间道岔才能解锁（） 长时间停留的机车车辆轮对生锈或粘有异物，可能造成轨道电路分路不良时，所属（管辖）单位有关负责人应向车站值班员报告，并在《行车设备检查登记簿》登记（） 保留（封存）列车站，调动保留（封存）车辆或保留（封存）车辆编入列车开车时，排列进路、开放信号经确认无误，并将进路上所有道岔单独锁闭后，方可作业。在列车或机车车辆全部出清进路前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其有联锁关系的其他道岔。。 保留（封存）列车站，调动保留（封存）车辆或保留（封存）车辆编入列车开车时，排列进路、开放信号经确认无误，并将进路上所有道岔单独锁闭后，方可作业。在列车或机车车辆全部出清进路前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其有联锁关系的其他道岔（） 挤岔系指轮对挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔（） 道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确并（）后，无须手摇道岔 当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔使用勾锁器加锁（） 当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔使用勾锁器加锁（） 遇进路上道岔失去表示需现场加锁时，由电务负责道岔转换、位置确认及加锁，工务负责道岔紧固（） 人工准备进路作业标准中，现场组在接到准备进路的命令后，查看编号，找到进路上的道岔，确认道岔外观有无异状、滑床板及尖轨与基本轨之间是否有异物卡阻 列车在进站时发现前方进路上接触网有异物，无法判断异物是否影响行车，司机应采取（） 机车车辆配件脱落，机车车辆走行部构件、轮对等限度超标，线路及道岔限度超标，线路断 轨胀轨，线路上有异物侵限等，容易导致机车车辆发生（ ）事故。 当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔可不使用勾锁器加锁（） 当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔可不使用勾锁器加锁（） 当轨面生锈或异物造成分路有问题时，车站应在控制台上相应区段设置警示标志（） 执行电话闭塞法区段，进路上的道岔可以不用锁定() 工程车出、入段（场）时的条件有运行进路上无施工，运行进路上线路出清，运行进路上无地线，运行进路上道岔位置对，运行进路上接触网已停电（）