汽缸因变形造成结合面出现间隙的处理方法有（）。

汽缸结合面的冷紧力矩取决于汽缸的刚度及结合面间隙的大小（） 在汽缸温度为300℃左右时进行拆保温和松动汽缸结合面螺栓工作时，可能会造成汽缸结合面的变形，但对汽缸螺栓来说则不会形成多大的影响。 在汽缸温度为300℃左右时进行拆保温和松动汽缸结合面螺栓工作时，可能会造成汽缸结合面的变形，但对汽缸螺栓来说则不会形成多大的影响（） 汽缸结合面螺栓冷紧时，当汽缸变形较严重时，冷紧扭矩达到设定值时，但结合面间隙仍没有完全消除，应立即加大冷紧力矩进行紧固。（） 当隔板径向膨胀间隙太小时会造成汽缸结合面被顶起而漏汽，若径向膨胀间隙太大又会造成隔板结合面之间漏汽，增大了对动叶片的扰动。 当隔板径向膨胀间隙太小时会造成汽缸结合面被顶起而漏汽，若径向膨胀间隙太大又会造成隔板结合面之间漏汽，增大了对动叶片的扰动（） 如果汽轮机汽缸结合面变形较小且很均匀，蒸汽漏量很小，可采取在有间隙处更换新的汽缸螺栓，适当加大螺栓的预紧力的方法消漏（） 当汽轮机汽缸结合面多处泄露，且结合面间隙大部分偏大时，应考虑修整汽缸结合面，有条件时最好采用将结合面进行修整（） 当汽缸结合面出现多处泄漏需要研刮时，应首先修刮间隙最大的部位。 当汽缸结合面出现多处泄漏需要研刮时，应首先修刮间隙最大的部位（） 在修整汽缸结合面间隙之前，需先冷紧好（）的汽缸螺栓、用塞尺测量各处的间隙并做好标记 在完成汽缸法兰结合面的研刮工作时，切记不能对汽缸结合面间隙（）处再进行任何的修刮操作 汽缸水平结合面螺栓的拆装必须按一定顺序进行。拆装螺栓时应从汽缸法兰结合面间隙最大处——气缸中部开始，在汽缸两侧依次对称地向汽缸前后拆装（） 高中压汽缸的泄漏和变形多发生在汽缸结合面低压轴封的两侧部位。 在对汽缸结合面进行研刮时，当汽缸变形量大于（）mm时，应用平面砂轮机进行研磨 在对汽缸结合面进行研刮时，当汽缸变形量大于（）mm时，应用平面砂轮机进行研磨 由于汽轮机启动和升负荷速度控制不当，造成汽缸法兰的内、外壁温差过大，使法兰结合面受到挤压而产生塑性变形。当汽缸内、外壁温差平稳后，在高压端法兰结合面处将产生（）。 因炉墙变形造成的推焦困难，处理方法应为（）。 汽缸产生变形，会是隔板汽封下部间隙（）。 汽轮机汽缸的上.下缸存在温差有何危害？答：汽缸存在温差将引起汽缸变形，通常是上缸温度高于下缸，因而上缸变形大于下缸，使汽缸向上拱起，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成动静摩擦，损坏设备。另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面的现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动静摩擦