应力放散是指不锯切长钢轨，在一定范围内松开扣件，轨下垫入滚筒，辅助进行撞轨，使松开扣件范围的长钢轨应力均匀（）

长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为( ) 无缝线路应力放散时，若为提高（）而放散应力，则应在长轨条一端或两端使用钢轨液压拉伸器张拉钢轨，并辅助撞轨。 钢轨折断不插入短轨，原位焊复锯切伤损钢轨或者焊接接头，锯切量为mm（） 将焊头两端至少4根轨枕上的扣件松开，然后将待焊焊缝前后50M范围内的钢轨扣件锁紧，避免钢轨在对轨及焊接过程中发生移动（） 无缝线路困难条件下处理跑道：可用乙炔切断钢轨，松开扣件，放散应力，然后用夹板和（A）加固（） 无缝线路困难条件下处理跑道：可用乙炔切断钢轨，松开扣件，放散应力，然后用夹板和加固（） 应力放散改变了长钢轨原来的长度，不会改变锁定轨温（） 扣件类型应与轨枕、钢轨及轨下胶垫类型相匹配（） 轨距是指钢轨轨头踏面下mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离（） 长钢轨两端能随着轨温变化进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以在构造轨缝允许范围内，称为无缝线路缓冲区（） 扣件类型与轨枕、钢轨及轨下胶垫类型要相匹配。 卸长钢轨，长轨尾端落下时，长轨车尾端周围5m范围内不得有作业人员（） 某长轨长1000m，原锁定轨温20℃，现根据需要将轨温提高至35℃，若不考虑缓冲区轨缝和爬行情况，求该长轨应力放散的锯轨量应为多少。参考答案：解:锯轨量：Δl=0.0118×（t预锁－t原锁）×L=0.0118×1000×（35-20）=177㎜答：该长轨应力放散的锯轨量应为177㎜（） 钢轨松开扣件不连续超过个头（） 采用滚筒配合撞轨放散方法时，一般长钢轨下每隔（）垫入滚筒，配合以适当撞轨，使长钢轨正常伸缩（） 道岔应在设计锁定轨温范围内铺设，不宜进行应力放散或应力调整（） 生物多样性是指一定范围内（ ）。 在困难条件下处理跑道,可用乙炔切断钢轨,松开扣件，放散应力后用夹板或急救器加固,限速__km/h开通线路 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过℃需做好应力放散或调整（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过℃，必须进行应力放散或调整（）