JZ—7型制动机大闸膜板压盖排气孔直径为（）

JZ-7型制动机，大闸最小减压位时，机车制动缸压力为KPa（） JZ-7型制动机大闸和小闸制动时，制动缸压力上到总风缸压力是因为（） JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为压力空气（） JZ-7型制动机当使用大闸、小闸、车长阀均不能使机车制动时，可判断是失灵（） 下列属于JZ-7型制动机五步闸的闸序有（） JZ-7型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、( )、管座等组成。 JZ-7型自阀中修工艺要求调整阀膜板压盖安装螺母紧固力矩为（） JZ-7制动机大闸管座上装有9根管子（） JZ-7型空气制动机分配阀的主阀属于三压力机构阀，大膜板活塞下方是压力空气（） JZ-7型空气制动机列车管过充压力的消除是通过过充风缸上的排气孔实现的（） JZ-7型制动机大闸在紧急制动时，使撒沙管接通总风，能使机车自动撒沙（） 内燃机车JZ-7制动机大闸控制全列车的制动缓解（） JZ-7型制动机列车管的定压，是通过“大闸”上的调整阀来调整的（） JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压240Kpa，列车管减压为0（） JZ-7型制动机分配伐主伐总风限制堵半堵，通路减小，大闸常用制动将会出现（） JZ—7型制动机的大闸手柄置于“过量减压位”时，可以使制动缸获得比常用制动更高的压力（） JZ-7制动机分配伐主伐小膜板破损后，将会造成大闸制动区，制动缸压力自动上闸（） 机车在出库前，必须对JZ-7型制动机进行闸试验（） JZ-7型制动机列车管压力500KPa，大闸手柄最大减压位，机车制动缸压力为Kpa（） JZ-7型制动机五步闸试验，第二步是（）