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下列属于动车前司机发现车门、站台门夹物处置流程的是()
多选题
下列属于动车前司机发现车门、站台门夹物处置流程的是()
A. 暂不打开车门、站台门
B. 视线范围内无法确认,通知站台现场确认并报行调
C. 接车站通知开门立即打开车门、站台门
D. 司机凭站台好了信号动车
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多选题
下列属于动车前司机发现车门、站台门夹物处置流程的是()
A.暂不打开车门、站台门 B.视线范围内无法确认,通知站台现场确认并报行调 C.接车站通知开门立即打开车门、站台门 D.司机凭站台好了信号动车
答案
判断题
司机确认车门与站台门缝隙时间不得少于10秒,车门、站台门无夹人夹物,防止夹人夹物动车 。( )
答案
单选题
遇大客流时,司机确认车门与站台门缝隙时间不得少于 ( ) ,车门、站台门无夹人夹物,防止夹人夹物动车
A.1秒 B.2秒 C.3秒 D.5秒
答案
主观题
列车车门、站台门夹物动车造成影响的属于__
答案
主观题
发生车门站台门夹人夹物站台岗处置措施是什么
答案
多选题
站台门(安全门)、车门之间夹人夹物的应急处置()
A.立即停车并播放临时停车广播 B.列车未启动时,重新打开站台门(安全门)、客车车门 C.确认站台显示“好了”信号,关闭站台门(安全门)、车门,并报告行调后动车 D.列车停下后,如列车头部已离开站台,报行调及车站听从行调和车站指挥
答案
多选题
针对“站台门、车门夹人、夹物动车。”风险,应该()
A.开展正线模拟车门夹物测试 B.曲线站台安装辅助瞭望灯带 C.曲线站台站台岗确认间隙无夹人夹物后,向司机显示“好了”信号后动车 D.跨半步确认站台门与车门间空隙安全呼“间隙安全” E.无需确认站台“好了”信号
答案
多选题
站台门或车门夹人、夹物时车站处置职责包括( )
A.按照“一按、二呼、三显示”要求开展处置工作,在确保安全情况下,联合司机快速将被夹人或物释放工作,视情况采取紧急处置措施。 B.做好处置过程安全联控工作,并做好乘客引导、安抚工作,视情况拨打120、119并安排人员接应。 C.做好现场情况报送OCC工作。 D.按照OCC命令,做好后续处置及配合工作。
答案
多选题
站台门或车门夹人、夹物时车站处置职责为()
A.按照“一按、二呼、三显示”要求开展处置工作,在确保安全情况下,联合司机快速将被夹人或物释放工作,视情况采取紧急处置措施。 B.做好处置过程安全联控工作,并做好乘客引导、安抚工作,视情况拨打120、119并安排人员接应。 C.做好现场情况报送OCC工作。 D.按照OCC命令,做好后续处置及配合工作
答案
判断题
启动车门与站台门之间夹人夹物现场处置方案的启动时机是接报发生车门、站台门间夹人夹物事件时()
答案
热门试题
当列车发生站台门/车门夹人夹物时,处置正确的是()
站务员车门、站台门间夹人夹物现场处置程序()
发生列车车门/站台门夹人夹物时如何处置
司机掌握好__时机,认真查看站台门与车门间隙及瞭望光带情况,谨防站台门或车门夹人夹物()
列车未动车时站台侧站台门/车门夹人夹物时司机处理错误的是()
乘客上下车完毕,站台安全员确认列车门、列车门与站台门之间无夹人夹物后,在适当位置向司机显示“发车”信号;司机确认列车门、列车门与站台门之间无夹人夹物及站台安全员显示的“发车”信号后,进入司机室按规定动车()
站台安全门与车门夹人夹物属于值班员应急处置措施的是()
列车未动车时站台门/车门夹人夹物司机岗位行动指引()
列车未动车时站台门/车门夹人夹物司机岗位行动指引()
发生车门安全门夹人夹物站台岗处置措施是什么
车门、站台门间夹人夹物现场处置方案现场指挥助理担任()
车门、站台门间夹人夹物现场处置方案终止条件在接到现场指挥报告,现场车门、站台门间夹人夹物事件处置完毕,现场具备恢复运营条件()
列车未动车时站台门/车门夹人夹物时,司机处理正确的是()
列车未动车时站台门/车门夹人夹物现场处置中哪些是站台岗的行动指引()
车门、站台门间夹人夹物现场处置方案处置过程中应遵循的原则()
列车车门、站台门夹物动车造成影响的属于{一般E类事故}
接夹人夹物通知或观察到站务人员显示的停车手信号后,重新打开站台门、车门,据站台岗显示的“好了”信号关闭站台门、车门,确认车门、站台门以及站台门和车门之间无夹人夹物后,动车后报行调。()
若在动车前,接到乘客报警,司机严禁动车,打开车门、站台门报行调通知车站处理()
列车车门、屏蔽门夹人、夹物时,站台岗的处置职责包括( )
请描述站台门/车门夹人夹物(未动车)值班站长的应急处理流程
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