单节或多车车门关不上时下列说法错误的是（）
A. 尝试按压侧墙关门按钮1次进行关门
B. 重新关门后故障仍存在，操作ATP使能旁路再按压关门按钮
C. 车门无法关上，根据行调命令，播清客广播，通知车站协助清客
D. 将车门旁路打至“合”位，VOBC切除开关打至“切除”位报行调动车
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单节或多车车门关不上时下列说法错误的是（）
A.尝试按压侧墙关门按钮1次进行关门 B.重新关门后故障仍存在，操作ATP使能旁路再按压关门按钮 C.车门无法关上，根据行调命令，播清客广播，通知车站协助清客 D.将车门旁路打至“合”位，VOBC切除开关打至“切除”位报行调动车
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单节或多车车门打不开下列说法错误的是（）
A.需要操作ATP使能旁路，门模式M/M，门选开关打至开门侧 B.单节车门打不开就近站退出服务 C.两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务 D.操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车
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501-558车单节车一侧车门关不上，处理错误的是（）
A.重新关车门，确认按压关门按钮时间不少于3秒，故障消失继续运营； B.如无效，清客退出服务。 C.清客过程中将门控方式打到网络位，清客完毕后按压对应侧关门按钮关门 D.如车门仍无法关闭，合门关好旁路动车离站。
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单侧车门关不上的处理流程
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地铁AS型列车车门显示未知（）状态视为车门关不上来处理（）
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单节车一侧车门关不上，重新关车门，确认按压关门按钮时间不少于3秒，故障消失继续运营；
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单节车被切除或整列车车门被切除，运行至终点站退出服务（）
A.有2个车门,3个及以上 B.同一侧有2个车门,同一侧3个及以上 C.同一侧有2个车门,同一侧3个以上 D.同一侧有2个车门,同一侧2个以上
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在对汽车车门定损时，下列说法错误的是（）
A.车门内的防撞梁变形后应更换车门总成 B.车门上的附件受损可以考虑更换附件，不必更换车门总成 C.修复工时费明显小于更换费用的，应考虑修理为主 D.车门门框变形后应考虑修理为主
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关于单节或多节停放制动不缓下列说法错误的是（）
A.重新旋转“停发制动模式” 开关尝试缓解 B.确认运行端“制动控制电源2”是否跳闸，跳闸则复位 C.可尝试将【制动旁路】打“合”位动车。 D.下车底拉停放制动缓解手柄时，应申请降弓，只需缓解列车一侧的停放制动
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12A01列车HMI显示单节车车门问号可查看该节车08F21空开（）
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下列不属于全列车门关不上涉及到开关是（）
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下列关于电客车车门故障的处理，说法正确的是（）
下列关于公交汽车车门开启控制说法正确的是()
按压关门按钮关门后，发现单个车门关不上应立即（）
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手工清洗时下列说法错误的是（）
VVVF故障时下列说法错误的是（）
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一节车车门控制单元内部通过网络通信（）
4号线列车单节车厢有扇车门（）
单节车10个门中车门有主门控（）
当单个车门手动关不上时，司机可投入开关立即清客下线（）
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