按行车时，司机以NRM（EUM/ATP切除）模式运行可不派车站监控员添乘（）

正线运行行调使用引导信号时，行车凭证为（ ）司机必须以 RM（预选模式必须为 RM）或 NRM 模式限速通过。 目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）。目视行车模式用于出入库作业，以及行车时遇停车信号时，通过司机操作转入目视行车，控制轨道车运行 采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用NRM（EUM/ATP切除）模式限速进行调车作业（） 《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当列车以切除ATP运行时，司机应控制运行限速km/h,遇设备限速低于此速度时，按设备限速执行（） ：区段行车法行车时列车采用NRM驾驶模式下按显示运行（） 司机在故障区段范围内的各区间运行，凭路票按行调命令以RM模式限速，运行中注意加强瞭望和行车安全（） 如RM模式运行了两个站仍无法转换至MCS或AMC模式运行，则报行调切除ATC按其指令行车。 采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用NRM（EUM/ATP切除）模式限速km/h进行调车作业（） 采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按方式办理，司机使用NRM（EUM/ATP切除）模式限速25km/h进行调车作业 在1号线中，以IATP运行的列车，当TOD显示ATPM可用，司机确认进入ATPM模式时，列车可不停车转换（） 采用电话闭塞法组织行车时，站后折返以RM模式运行按列车作业方式办理（） 列车反方向运行时，司机得到行车调度员准许反方向运行的电话调度命令改用切除ATP模式，限速15km/h运行（） 电话闭塞法行车时，列车司机运行。区段闭塞法行车时，列车司机（）运行（） 车载TP设备故障时，无监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速运行。有监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速运行。（） 救援列车从故障列车尾部方向进入区间救援，应开放出站信号，司机以调度命令作为行车凭证，按LKJ通常模式进入区间,其他情况救援时，司机以调度命令作为行车凭证，救援列车按LKJ调车模式进入区间（） 在电话闭塞区段内，司机凭有效《行车许可证》行车，以RM或RMF模式限速25km/h运行（） 非正常情况下行车时，司机应严格按照限速、驾驶模式、行车凭证等限制条件运行（） 车载ATP设备故障时，司机以NRM/CUTOUT模式限速运行（） 什么叫做擅自降级或切除车载ATP设备？答：系指在列车运行中，司机未经行车调度员准许，自行将ATP设备从正常驾驶模式降级为非常驾驶模式或擅自采用ATP切除驾驶模式（） 司机根据调度命令，执行车站跳停作业时，手动驾驶模式限速运行（）