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设2020年铁路部门对A、B两地间货物运价进行了调整,运价比2019年上浮5.6%,同期A、B两地间货物运量下降9.8%,则该货物运输需求价格弹性系数为( )。
单选题
设2020年铁路部门对A、B两地间货物运价进行了调整,运价比2019年上浮5.6%,同期A、B两地间货物运量下降9.8%,则该货物运输需求价格弹性系数为( )。
A. 0.40
B. 0.62
C. 0.87
D. 1.75
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设2020年铁路部门对A、B两地间货物运价进行了调整,运价比2019年上浮5.6%,同期A、B两地间货物运量下降9.8%,则该货物运输需求价格弹性系数为( )。
A.0.40 B.0.62 C.0.87 D.1.75
答案
单选题
设2015年铁路部门对A、B两地间货物运价进行了调整,运价比2014年上浮6%,同期A、B两地间货物运量下降4%,则该货物运输需求弹性系数为()
A.0.15 B.0.33 C.0.67 D.0.85
答案
单选题
设2015年铁路部门对A、B两地间货物运价进行了调整,运价比2014年上浮5.6%,同期A、B两地间货物运量下降9.8%,则该货物运输需求价格弹性系数为( )。
A.0.15 B.0.57 C.0.96 D.1.75
答案
单选题
设2020年国家对A、B两地间铁路货物运价进行了调整,比2019年上浮4%,同期A、B两地间铁路货物运量下降5%,则该铁路货物运输需求的价格弹性系数为( )。
A.0.25 B.0.60 C.0.75 D.1.25
答案
单选题
设2020年政府物价部门依据有关规定对A、B两地间铁路货物运价进行了调整,比2019年上浮6%,同期A、B两地间铁路货物运量下降3%,则该铁路运输需求的价格弹性系数为()
A.0.40 B.0.50 C.0.60
答案
单选题
设2020年政府物价部门依据有关规定对A、B两地间铁路货物运价进行了调整,比2019年上浮5%,同期A、B两地间铁路货物运量下降2%,则该地区铁路运输需求的价格弹性系数为()
A.0.2 B.0.4 C.0.7
答案
单选题
设2020年政府物价部门依据有关规定对A、B两地间铁路货物运价进行了调整,比2019年上浮6%,同期A、B两地间铁路货物运量下降3%,则该铁路运输需求的价格弹性系数为( )。
A.0.40 B.0.50 C.0.60 D.0.80
答案
单选题
设2020年政府物价部门依据有关规定对A、B两地间铁路货物运价进行了调整,比2019年上浮5%,同期A、B两地间铁路货物运量下降2%,则该地区铁路运输需求的价格弹性系数为( )。
A.0.2 B.0.4 C.0.7 D.0.9
答案
单选题
假设2009年铁路对A、B两地间货物运价进行了调整,运价比2008年上浮8%,同期A、B两地间货物运量下降2%,则该铁路的运输需求弹性系数为()
A.0.25 B.0.33 C.0.67 D.0.75
答案
单选题
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答案
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已知A、B两地之间货物运输有铁路、公路、水路等多种运输方式,假设在2020年9月份,A、B两地间水路运输建筑材料价格下降5%,导致A、B两地间铁路大宗散货运量下降6%,则A、B两地间水路、铁路运输货物运输需求的交叉弹性系数为()
已知A、B两地之间货物运输有铁路、公路、水路等多种运输方式,假设在2020年9月份,A、B两地间水路运输建筑材料价格下降5%,导致A、B两地间铁路大宗散货运量下降6%,则A、B两地间水路、铁路运输货物运输需求的交叉弹性系数为( )。
已知A、B两地之间有铁路、公路、民航等多种运输方式。假设在2020年8月份,A、B两地间民航票价下降8%,当月该线路民航运量上升5%,A、B两地间铁路运量下降4%。则2020年8月份A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为()
已知A、B两地之间有铁路、公路、民航等多种运输方式。假设在2020年8月份,A、B两地间民航票价下降8%,当月该线路民航运量上升5%,A、B两地间铁路运量下降4%。则2020年8月份A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为( )。
已知A、B两地间只有铁路和民航两种运输方式,假设2020年6月份A、B两地间民航票价下降10%,当月该线路民航运量上升6%,铁路运量下降8%,则A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为()
已知A、B两地间只有铁路和民航两种运输方式,假设2020年6月份A、B两地间民航票价下降10%,当月该线路民航运量上升6%,铁路运量下降8%,则A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为( )。
已知两地之间货物运输有铁路、公路、水路等多种运输方式,假设在2019年9月份,A、B两地间水路运输建筑材料价格下降5%,导致A、B两地间铁路大宗散货运量下降6%,两地间水路、铁路运输货物运输需求的交叉弹性系数为()
已知两地之间货物运输有铁路、公路、水路等多种运输方式,假设在2019年9月份,A、B两地间水路运输建筑材料价格下降5%,导致A、B两地间铁路大宗散货运量下降6%,两地间水路、铁路运输货物运输需求的交叉弹性系数为( )
已知A、B两地之间有铁路、公路、民航等多种运输方式,某年11月,A、B两地间民航票价上涨8%,当月该线路民航运量下降6%,A、B两地间铁路运量上升3%。A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为()
已知A、B两地之间有铁路、公路、民航等多种运输方式,去年11月,A、B两地间民航票价上涨8%,当月该线路民航运量下降6%,A、B两地间铁路运量上升3%。A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为()
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已知A、B两地之间有铁路、公路、民航等多种运输方式,假设在去年10月份,A、B两地间民航票价下降10%,当月该线路民航运量上升5%,A、B两地间铁路运量下降4%,则A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为()
已知A、B两地之间有铁路、公路、民航等多种运输方式,假设在去年10月份,A、B两地间民航票价下降10%,当月该线路民航运量上升5%,A、B两地间铁路运量下降4%,则A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为( )。
已知A、B两地间只有铁路和公路两种运输方式,假设去年4月份A、B两地间公路票价下降10%,当月该线路公路运量上升9%,铁路运量下降4%,则A、B两地间铁路、公路运输需求的交叉弹性系数为()
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