《普非》规定：在半自动或自动站间闭塞区间，经过（ ）km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，将LKJ处于（）进入封锁区间 自动站间闭塞列车或并出清区间后，自动解除闭塞（） 在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行：在半自动闭塞区间，经过1KM后，如无异状，可恢复正常速度运行。如何使用响墩、火炬？ 《普规》规定：调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或自动站间闭塞。 普速铁路行车基本闭塞法包括自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞三种（） 响墩爆炸声及火炬信号的火光,均要求紧急停车。停车后如无防护人员,机车乘务人员应立即检查前方线路,如无异状,列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行,但最高可以超过20km/h。在自动闭塞区间,运行至前方第一架通过（进站）信号机前,如无异状,即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间,经过1km后,如无异状,可恢复正常速度运行（） 路签（牌）闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞都是以整个区间作为行车间隔，都属于站间闭塞（） 《普非》规定：设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，闭塞设备正常时，正方向按自动站间闭塞行车。 装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，人工确认区间空闲后，改用半自动闭塞法行车（） 自动站间闭塞，列车到达接车站，经过检查区间空闲后，闭塞（） 《普非》规定：）自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，行车凭证为（ ）。 《铁路机车操作规则》规定：在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（ ）状态。 使用半自动或自动站间闭塞法行车时，列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么 在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间，发现敌对信号开放时，应降速运行（） 遇响墩爆炸声紧急停车后，检查前方线路无异状，列车继续运行，在半自动闭塞区间，经过()后，如无异状，可恢复正常速度运行。 半自动闭塞区间或自动站间闭塞区间进入封锁区间运行时，按通常模式控制（） 在半自动或自动站间闭塞区间，列车遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，停车后无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状，经过后仍无异状，可恢复正常速度运行（） 使用半自动站间闭塞法行车时，列车凭（）进入区间 四显示自动闭塞区段出站信号机显示绿色灯光，准许列车开车，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间（） 自闭区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间担任救援任务时，应使LKJ处于状态（）