TKSl4A型司机控制器机械联锁要求，（）的叙述是错误的。

型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机控制器手轮与主轴的配合间隙应不太于（） 54TKS14A型司机控制器机械联锁要求，的叙述是错误的（） 554型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机控制器手轮与主轴的配合间隙应不太于（） SS4型电力机车段修技术规程要求,TKSl4A型司机控制器手轮与主轴的配合间隙不大于（） 更换TKSl4A型司机控制器凸轮架时，解体前在1位须做一标记，以免装错（） TKSl4A型司机控制器手轮在牵引区域时，手柄只能在IIIⅢ、、位间移动，或被锁在后位（） ‘TKSl4A型司机控制器手轮在“牵引”区域时，手柄只能在“I”、“II”、“Ⅲ”位间移动，或被锁在“后”位（） SS4型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机控制器中铜套与轴旷动过大或间隙超过（）的铜套应更新。 司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置，对它们的联锁要求，（）的叙述不正确 司机控制器两手柄之间为什么要设置机械联锁？ 为了防止司机误操作，S640E型司机控制器在调速控制推杆和换向手柄之间设有机械联锁装置（） 机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和（）手柄，为防止误操作设有机械联锁装置 司机控制器两手柄之间设置机械联锁的作用是什么？ 为防止误操作，司机控制器在控制手柄和换向手柄之间设置了机械联锁（） 司机控制器的调速手轮与手柄之间有哪些联锁要求？ 下列不符合司机控制器两手柄之间联锁要求的是（） 在TKSl4A型司机控制器中电位器的1、3端加直流15V，测量2、3端的电压应满足：从牵引“O位到牵引区的最大级位及制动“O位到制动区的最大级位时，电压变化应相同，最大输出电压（） 在TKSl4A型司机控制器中电位器的1、3端加直流15v，测量2、3端的电压应满足：从牵引“0”位到牵引区的最大级位及制动“0’’位到制动区的最大级位时，电压变化应相同，最大输出电压（） 在TKSl4A型司机控制器中电位器的1、3端加直流15V，测量2、3端的电压应满足：从牵引O位到牵引区的最大级位及制动O位到制动区的最大级位时，电压变化应相同，最大输出电压（） 下列关于司机控制器联锁表述正确的有（）