机车重联时，若断钩时，补机重联阀可恢复到本机位，起到断钩保护的作用（）

神华八轴交流机车断/合微机电源自动开关复位时，重联阀93在“本机”位需在停车、降下受电弓后进行（） 重联阀的制动缸遮断阀部包括上回阀弹簧、止回阀、遮断阀弹簧、遮断阀等。机车在正常运行时，不管转达换按钮在“本位”还是在“补机位”，遮断阀的止回阀总是处于常开状态。只有当机车一旦断钢分离时，止回阀才关闭，重联补机动缸的压力空气排往大气的通路，从而保证机车的安全（） 直流电力机车作为补机重联时，应关闭分配阀缓解塞门156。 重联阀是一种手动操纵阀，有本机和补机两个作用位置（） 当DK-1制动机重联阀打至“主机位”和“补机位”时，平均管分别与管路导通（） 重联阀部包括重联阀、重联阀弹簧、重联阀杆、重联阀套、止回阀、止回阀弹簧等。重联阀部是重联阀的主要控制部分（） 当机车以外重联模式运行（和前部机车连接列车管、平均管、总风联管），机车作重联补机时，需再进行以下操作：制动柜重联阀上的转换按钮置于“补机”位，分配阀塞门置于“关闭”位，中继阀列车管塞门115置于“关闭”位。自阀置于“重联”位，单阀置于“运转”位，闸位锁定后将钥匙取出（） 当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于，单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位（） 当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，重联柱塞阀切断（）的联系 机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用（） 重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果（） 直流电力机车作为补机重联时，制动系统应做哪些处理？ 双机重联时，重联机车中继阀排风不止的处理方法为（） 列车运行中不明原因起非常时，关闭全部机车紧急阀列车管塞门116、电动放风阀列车管塞门117、118，重联阀93补机位时，关闭该节115塞门（） 东风8B型内燃机车：自阀重联柱塞阀主要由（ ） 重联柱塞 、柱塞弹簧、阀套、重联阀凸轮等组成。 DK-2型制动机当重联阀置于补机位时，机车平均管与作用管沟通，作用管压力跟随平均管压力变化而变化（） 重联阀转换按钮在重联位时使与作用管连通 两台工程车重联停机时，将主机机车的主补机启机钥匙至零位，两车重联开关至中位；断开主补机总电源正负极开关，拆除重联线、列车管（） 3A手动分解重联端电钩操作：总风管压力高于6bar。电钩阀为B24/2（） 重联操作前需断开主补机_，连接主补机的列车管，连接重联线，确认连接牢固