在办理XD－ⅢG接车基本进路时，当进路正在选路过程中，控制台上的表示是（）；当进路自动选出后，控制台上的表示是（）；当进路开通并且锁闭时，控制台上的表示是（）；当XD信号开放后，控制台上的表示是（）

联锁设备办理进路过程中，进路因故未建立（如某道岔失去表示），但进路中的其余区段出现白光带时。解锁这种区段，必须先办理取消手续，然后办理区段人工解锁，否则无效（） 当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮（）（故障区段除外） 接车进路锁闭后，由于某种故障不能开放允许信号时，可办理接车进路锁闭后转引导进路，但进路需解锁（） 电气集中车站办理通过进路时，可采用分段的方式，即先办理正线发车进路，再办理正线接车进路（） 进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车，行车凭证为（） 延续进路信号开放后，列车占用接近区段，办理接车进路人工解锁，解锁顺序应为接车进路先解锁，延续进路才能解锁：在接车进路未解锁时，延续进路应不得解锁（包括故障解锁）（） 办理接车进路时至少需要按压个进路按钮（） 办理下行5道接车，经（）为变通进路；办理由ⅢG向北京方面发车的基本进路是经（） 设有延续进路的接车进路，遇非正常情况准备接车进路时，应（） 设有延续进路的接车进路，遇非正常行车准备接车进路时，可不准备延续进路（） 当某轨道区段故障影响正常接车时，可用进路接车（） 办理进路时，如接车进路由两部分组成的，就车站而言应先办理__的进路，再办理__；如发车进路由两部分组成的，应先办理__进路，再办理__ 进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车 进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认_、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车 ( ) 进路分为接车进路、发车进路、通过进路。 进路分为接车进路、发车进路、通过进路（） 办理进路式引导接车后，进路是采用区段故障解锁的（） 进路分为接车进路、发车进路、调车进路、通过进路（） TYJL联锁设备办理取消进路时，由于某种原因（例如进路处于接近锁闭状态、进路为延续进路、进路为非进路、进路为推峰进路、已失去控制权的进路、半条接车进路等）造成进路不能取消，但是信号是可以关闭的（非进路、推峰进路不关闭）（） 在通过进路排列过程中，通过按钮表示灯，进路排通后灭灯；办理侧线通过进路或无通过按钮时须排列（）