CASCO联锁设备如若确实证明红光带不是列车驶入该进路，需要解锁该进路时，必须在总取消或总人解延时之后，再附加一次“区段延时解锁”的方式解锁故障区段以及其他区段，进一步确保安全（）

信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外）计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速错5km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用（） 信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外）计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用（） TDCS/CTC列车出站时，站内最后一个轨道区段列车占用红光带消失后，连续15秒第一离去无占用红光带，则产生报警（） 轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理过程中红光带消失），当原因不明时，必须待工务人员检查轨道电路红光带地段线路（以下简称轨道电路红光带线路）无断轨后，方可按工务、电务登记的放行列车条件放行列车（） 列车（）实际占用该轨道电路区段时断续显示红光带属于轨道电路分路不良 正线道岔区段出现红光带，列车需要通过该故障区段时，应进行哪些操作（） 使用摇表测量绝缘时，必须确实证明被测设备（）后，方可进行 CASCO联锁设备对于错误操作，系统立即取消该操作，并语音提示“操作无效”（） 一送多受区段某分支故障时，控制台上该分支对应位置显示红光带,送电端不会显示红光带（） 当__联锁区.__联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带，按电话闭塞法组织行 列车在一定情况下可以通过红光带区段（） 站内接车股道出现红光带但红光带又立即消失时应（） CASCO联锁设备引导信号不能向非接车股道排列进路（） 道岔区段轨道电路红光带故障时，虽未得到（）确定的放行列车条件通知，但红光带消失，（）处理故障完毕并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应（）行车 轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用（） 当南门兜联锁区.排下联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带，按__组织行车 联锁瘫痪，1号线LCP显示无岔区段红光带、信号机灯闪烁、道岔无表示（） 使用摇表测量绝缘时，必须验明设备无电压和确实证明设备无人工作后，方可进行。 试验工作时，应将被试设备从各方面断开，验明无电压，确实证明设备（）工作后，方可工作 CASCO/VPI联锁设备，办理区段故障解锁前，车站值班员必须确认该故障区段无车占用（）