轮箍不动车超声波探伤技术条件中规定对于内燃机车轮箍厚度小于55mm时应选用的探头角度是（）

灵敏度余量的大小影响缺陷检测能力，TB／T3256.1-2011规定轮箍不动车探伤使用数字超声波探伤仪灵敏度余量为（） 车轮、轮箍超声波检验探头采用纵波直探头和分割式纵波探头（） ND5型内燃机车在运用时轮对轮箍的厚度不低于（） 车轮、轮箍超声波检验，采用纵波直探头探伤盲区应小于等于30mm。采用分割式纵波探头探伤盲区应小于10mm（） 新制机车轮箍、车轮轮辋超声波轴向透声灵敏度调节，用Φ2纵波直探头，将轮箍4号试块处底面回波调至荧光屏满刻度的50%作为基准，再补偿藕合差（一般为4dB及以上）作为轮箍透声探伤灵敏度（） 在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋不动车超声波检测，缺陷的定量：小于声束截面的缺陷用相对6dB测长法测长，用指示长度N指示宽度表示（） TB/T2995—2000适用于在役铁道车轮、轮箍内部缺陷的超声波检验（） 采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为__mm（） 车轮踏面不动车超声波探伤，核查应采取种及以上核查方法进行验证（） 《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》规定，双轮式钢轨超声波探伤仪具有 电力机车轮箍是由轮箍钢轧制而成。 电力机车轮箍是由轮箍钢轧制而成（） 《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》规定，双轮式钢轨超声波探伤仪应能使用于铁道线路钢轨的超声波探伤 《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》规定，双轮式钢轨超声波探伤仪规定配备人乘坐位 《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》规定，双轮式钢轨超声波探伤仪可在钢轨踏面淋水的坡道稳定驻车 新制机车轮箍、车轮轮辋检验超声波轴向检验用直探头将2号对比试块反射回波调至荧光屏满刻度的50%高度作为基准（） 机车轮箍套装后严禁用人工方法冷却轮箍（） 《铁路技术管理规程》中规定电力机车轮箍踏面擦伤深度应（） 《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》规定，双轮式钢轨超声波探伤仪超声B型显示方式，显示方向 机车轮箍上的裂纹（）