未写入监控的临时限速地段超速，易导致安全风险（）

列车越过临时限速地段后，及时将对应的进行划销（） 对前方区段限速、行车揭示限速，客运列车提前3000米、“注意临时限速”。（监控手册）（） 司机运行途中接到临时限速的调度命令或口头指示时，首先须仔细确认限速地段，做到心中有数，严格按规定的限速值人工控速运行，严禁超速（） 对途中接到临时限速的调度命令或口头指示的限速要求，列车越时限速地段后立即将提示标签撤除（） 车载收到的新临时限速若与先前收到的临时限速编号相同，新的临时限速应取代先前的临时限速，除非先前的临时限速被标记为不可取消（） 调车作业完毕监控设定，易导致监控设定错误安全风险 LKJ距离滞后误差未校正，未确认地面信号机，仅凭监控距离制动停车，易导致安全风险（） 机车LKJ监控/调车转换错误，易导致安全风险（） 未执行道机联控，易导致安全风险（） 开车后未后部瞭望，易导致安全风险（） 遇临时限速有小于40km/h的限速（线路允许速度除外）地段时，车站值班员应立即将限速地段、限速时间、通知调车领导人 ATS子系统监控功能主要包括：信号机监控、转辙机监控、区段监控、进路监控、监控、临时限速管理等（） 若在运行列车占用的轨道上设置低于列车运行速度的临时限速时会导致列车因超速触发紧急制动（） 开车前未后部瞭望，易导致什么安全风险？（） 运行途中未确认控制电压，易导致安全风险（） 上下机车未站稳抓牢，易导致安全风险（） 临时限速设置必须通过与上对应的临时限速按钮同时操作（） 客专列控中心从临时限速服务器获取临时限速信息（） RBC应向临时限速服务器反馈临时限速命令的执行结果（） 轨道车对限速过程的控制。距慢行地段前处，机班必须进行距离校正，确保GYK临时限速地段距离数据准确