制动缸组装后，应进行气密性试验，其风压为500kPa（）

工作风缸未达到定压500kPa时，大闸从运转位置于制动区，列车管减压50kPa，此时制动缸压力会比125kPa_ 使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用500Kpa？（） 22型客车用闸瓦自动间隙调整器组装后必须作__kPa气压的气密性试验 车辆验收测试气密性测试要求整车气密性在T=5min是，压力下降值不得＞__bar，制动缸气密性在T=5min，压力下降值不得＞0.1bar（） 以MEGCs形式组装使用的气瓶，单只气瓶可不进行气密试验，待组装后，可采用涂液法进行整体气密性试验（） 库内轨道车的摘挂程序完成启动发动机，待风压达到规定值，司机对制动系统进行试验，待列车管风压达到500KPa时，推动制动机手柄减压KPa进行制动试验，副司机确认制动缸活塞行程及各部件的连动情况，副司机取掉铁鞋，松开轨道车及需挂平车的手制动（） 自阀手柄全制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，压力保持不变，制动缸压力保持不变 制动动缸漏风造成不起制动作用或制动后自然缓解应检查的位置包括、皮碗直径小或材质不良，气密性差、皮碗压板松动使皮碗串风、活塞裂纹、砂眼、制动缸内壁有拉伤或锈蚀、制动缸后盖胶垫漏泄、制动缸的附属装置漏泄（） 气卸式散装粉状货物罐车，安全阀组装后进行气密性试验，压力达到350kpa时，须开始排风压力降至时，须停止排风，合格后铅封（） 制动缸后杠杆支点组装螺母（） CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（ ）s，制动缸压力下降为0。 CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（）s，制动缸压力下降为0 在常温条件下，向单元制动缸充入500kPa压缩空气，保压3min，漏泄量不大于kPa（） 进行设备气密性试验时应注意，容器必须经（）合格后方可进行气密性试验 制动机制动后保压1min不缓解，制动缸无泄漏，制动风压泄漏≤30KPa/min（） 在清筛车主风缸风压为0kPa时，同时启动1、2号发动机，内主风缸风压无法达到500kpa时，应检查气动系统泄漏（） 单车制动安定试验，制动后保压1min，制动缸漏泄不得超过Kpa（） 常用限压阀的功用是：在常用全制动时，限制作用风缸压力在列车管定压为500kpa，以达到限制机车制动缸压力的目的（） 制动缸组装后即直接装车使用（） 直流内燃机车制动机试验列车管定压为500kPa时，均衡风缸、列车管减压140kPa的时间为6～7s，制动缸压力由零上升到340～360kPa的时间为6～8s（）