轴制动率是左右车轮的最大行车制动力之和与静（动）态轴荷的百分比（）

（）为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴（静态）轴荷之和之百分比. 在用汽车台架检测时，在制动力增长全过程中，同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者（当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时为与该轴轴荷）之比，前轴应（） 制动力检测规范规定，后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得左右轮制动力差的最大值不得大于该轴轴荷的（）。 当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的（） 制动不平衡率是行车制动力增长全过程中，当轴制动率大于等于60%时，（）之差的最大值与该轴左、右车轮的制动力最大值中的大者的百分比 驻车制动率是驻车制动轴的最大驻车制动力之和与的百分比（） 用平板式制动检验台检验，当被测试车轮匀速驶上检验平台时，急踩制动，使拖拉机停止在平板测试区，测得各轮的动态轴荷，静态轴荷、最大制动力。 用平板式制动检验台检验，当被测试车轮匀速驶上检验平台时，急踩制动，使拖拉机停止在平板测试区，测得各轮的动态轴荷，静态轴荷、最大制动力（） 驻车制动率是驻车制动轴的最大驻车制动力之和与整车重量的百分比（） 台架检验行车制动性能对制动不平衡率的要求，在用汽车制动力小于该轴轴荷的60%时，后轴的制动不平衡率小于或等于（） 用平板制动检验台检验时应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态轮荷之和计算（） 用平板制动检验台检验时对乘用车轴荷取该轴静态轴荷，对其他机动车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和。 台试检验行车制动性能的轴制动力时，的轴制动力要求前轴≥60%、后轴≥20%（） 采用制动力检验行车制动性能，要求汽车空载和满载状态下前轴制动力与轴荷的百分比均应不小于60%（） 对于新注册车，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的左右轮最大制动功中大者之比，当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60％时不得大于（） 制动平衡要求：在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与与该轴（）之比，对前轴不得大于20%，对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%。 拖拉机制动性能台式检验项目中，轴制动不平衡率的检验技术要求是指在制动力增长过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对于前轴应不大于（），对于后轴（或其他轴）应不大于（） 拖拉机制动性能台式检验项目中，轴制动率的检验技术要求是指测得的各轮最大制动力之和与该机各轴（静态）轴荷之和之百分比，手扶拖拉机运输机组及手扶变型运输机应不小于（），轮式拖拉机及运输机组应不小于（） 三轮汽车其后轴制动力与轴荷的百分比为 时整车制动力合格（） 试验台上当汽车空载时主要承载轴的制动力占该轴轴荷应≥60％。