CRH380A型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象（）

CRH380A统型动车组三级修时，受电弓正常压力值为（）N CRH380A动车组受电弓软连线有（）种 CRH380A统型动车组裂缝导致滑板漏气，受电弓无法正常升起（） CRH380A型动车组受电弓最大上升时间及下降时间（） 当CRH380A型动车组进行外接供电时，受电弓可以保持升起状态（） CRH380A（L）型动车组受电弓编导线的芯线缺损应小于（） CRH380A型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为≤（） CRH380A统型动车组使用的受电弓型号为TSG19A，弓头长mm（） CRH380A动车组受电弓弓角磨损表面纵向磨损宽度不超过 CRH380D动车组受电弓通过来调节受电弓的接触压力，输出恒定的压力（） CRH380A型动车组受电弓更换作业中,受电弓支架与绝缘子的紧固扭力为N·m（） CRH380C（L）型动车组的受电弓为型受电弓（） CRH380A统型动车组一、二级修受电弓接触压力测量时受电弓保持在m高度范围内（） CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力。 CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力（） CRH380A（统）型动车组联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于时，将出现受电弓上升位置异常故障（） CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象（） CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象（） CRH380A动车组受电弓弓角磨损表面纵向磨损宽度不超过__mm CRH380A型动车组静态压力范围（）