旅客列车操纵施行常用制动时，机车呈牵引状态，停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在5s以上）后，再解除机车牵引力。特殊情况由机务段规定（）

旅客列车实施常用制动，机车呈牵引状态时，柴油机转速应控制在r/min左右。《操规》第46条（） 《铁路机车操作规则》规定：牵引旅客列车，采用空气、动力制动配合操纵，需缓解列车制动时，应在解除动力制动后，再缓解空气制动。 机车动力制动故障后，旅客列车走停走操纵方法中，列车第一次采取空气制动时，直至列车停车（） 在减速区，机车牵引的旅客列车常用制动减压量为kPa。（监控手册）（） 旅客列车运行中施行常用制动时，应遵守哪些规定 带有常用制动的机车牵引旅客列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度+5km/h时，LKJ实施常用制动，列车管减压（） 货物列车运行中施行常用制动时，自阀减压排风未止，可以缓解机车制动（） 和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车施行电制，车辆施行空气制动（） 带有常用制动的机车牵引旅客列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度（）时，LKJ发出语音提示“减速” 带有常用制动的机车牵引旅客列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度（）时，LKJ发出卸载控制指令 运行中施行常用制动时，应考虑列车速度、（ ）、牵引辆数和吨数、（ ）以及（ ）等条件，准确掌握制动时机和减压量。 施行常用制动减压时，自阀排风未止不应追加、停车和缓解列车制动。ZB54（） 旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压（） 进入停车线停车时，应做到一次停妥，牵引旅客列车时，不应使用单阀制动停车（） 旅客列车进站停车时，采用缓解停车时，停稳后再施行列车制动，待开车时再缓解，按机车停车位置标一次稳、准停妥（） 列车运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在（）A左右；电力机车的牵引电流控制在200A以下 列车第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，应施行列车制动机（C.）（） 列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到（ ），并不应使用单阀制动停车。 运行中施行常用制动时,应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件,准确掌握制动时机和以下时，不应缓解列车制动（） 机车施行常用制动停车时，初减压量不得少于kPa（）