旅客列车，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（）

货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于的压力变化情况进行检查（） 机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于缓解状态。 机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于制动状态。 《铁路机车操作规则》规定：货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解（ ）制动。 牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于( )kPa。 列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位《机车乘务员通用知识》（） 备用空气制动阀不能单独缓解机车，只能实现对列车（包括机车）基本的制动和缓解作用（） 旅客列车操纵施行常用制动时，机车呈牵引状态，停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在5s以上）后，再解除机车牵引力。特殊情况由机务段规定（） 《铁路机车操作规则》规定：减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。 货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动《操规》第28条（） 空气制动阀用来单独操纵机车的制动与缓解，与列车的制动与缓解无关。 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸 列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位（正确：运转位）（） 在减速区，机车牵引的旅客列车常用制动减压量为kPa。（监控手册）（） 初制动时不应降低机车制动力，缓解时机车要稍稍滞后于车辆，使列车前、后车辆的缓解时差尽量缩小。 《铁路机车操作规则》规定：牵引旅客列车，采用空气、动力制动配合操纵，需缓解列车制动时，应在解除动力制动后，再缓解空气制动。 单独制动阀可直接控制，使机车制动和缓解（） 机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于（） 机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于（）。 东风8B型内燃机车：单阀的单缓柱塞阀的功用是排除单独缓解管内的压力空气，在列车制动时，使机车产生单独缓解作用。