司机失去驾驶能力，邻线司机驾驶列车到达事发车站后，根据行调指令 ( )

6号线目前正线运营折返作业采用方式，到达司机与接车司机交接完毕，待ATB折返至发车站台时，接车司机站台作业完毕后，根据《运营时刻表》发车（） 3号线AM驾驶模式中，列车到站后不会自动离开站台，当车门关闭后，司机需同时按下发车 列车到达车站后司机应及时报告（） 列车司机在手动驾驶列车进入折返线时应做到（） 列车司机号用于标识正在驾驶列车的司机（） 首期工程及支线、3号线目前正线运营折返作业采用方式，到达司机与接车司机交接完毕，待ATB折返至发车站台时，接车司机站台作业完毕后，根据《运营时刻表》发车（） 列车在车站发车前，司机必须确认（ ）及发车信号显示正确后，方可起动列车。 BM模式（点式列车控制）司机只根据车载信号以ATO/ATPM驾驶列车（司机根据地面显示和车载信号以ATO/ATPM驾驶列车）（） 当司机在正线值乘期间失去驾驶能力时，处置正确的是（） 语音记录装置良好时，使用列车无线调度通信设备通知司机发车的用语为：车站：“××（次）司机，×道发车”。司机：“×道发车，司机明白”（） 列车在车站发车前，司机必须确认及显示正确后，方可起动列车（） 车站取消发车进路时，如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知司机，后，再取消发车进路（） 列车在车站发车前，司机必须确认行车凭证、发车表示器及发车信号显示正确后，方可起动列车（） 载客列车在遇（）时，司机须以CBTC-MCS模式驾驶列车进站对标9个车站后，方可恢复CBTC-AMC模式驾驶 当车站发车人员列车无线调度通信设备故障时，在向司机说明后，车站发车人员向司机显示发车手信号发车（） 路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上，路票交接必须（）与司机核对、交接，司机接到路票后，凭车站的发车手信号动车 列车到达终到站后，司机与车站办理交接。车站与司机的交接地点均为机车停留位置（） 司机发现邻线发生障碍，向邻线运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车司机听到后，应立即紧急停车，司机的鸣示方式为：一长三短声（） 司机发现邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车司机听到后，应立即紧急停车，鸣笛方式（） 司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出时。邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车（）