东风11机车单元制动器内的闸瓦间隙每制动与缓解一次，最大调节量可达（）
A. 2mm
B. 4mm
C. 6mm
D. 8mm
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东风11机车单元制动器内的闸瓦间隙每制动与缓解一次，最大调节量可达（）
A.2mm B.4mm C.6mm D.8mm
答案
东风11型机车单元制动器闸瓦间隙为( ) 。
A.6—8mm B.8—10mm C.10—12mm
答案
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达mm，且作用可靠（）
A.4 B.6 C.8
答案
东风8B型内燃机车：QB-2型单元制动器的闸瓦间隙每制动与缓解一次，最大调节量可达（）mm,作用比较可靠。
A.2 B.3 C.4 D.5
答案
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的（）
A.自锁 B.双头 C.不自锁
答案
机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()。
A.3～6mm B.4～8mm C.4～10mm D.6～8mm
答案
采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为__mm（）
A.4～8 B.5—9 C.6～10 D.6～9
答案
采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为____________mm。
答案
采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为( )mm。
A.2～4 B.4～6 C.4～8 D.6～8
答案
采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为mm（）
A.A:4～8 B.B:5—9 C.C:6～10 D.D:6～9
答案
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盘式制动器闸瓦与制动盘间隙不得大于（）mm
盘式制动器闸瓦与制动盘间隙不得大于mm（）
盘式制动器闸瓦与制动盘间隙不得大于（）mm
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制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在0.8～1mm。
制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在0.8～1mm（）
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