东风11型机车单元制动器闸瓦间隙为( ) 。

SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式 采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为____________mm。 采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为( )mm。 采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为mm（） 采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为__mm（） 采用单元制动器的内电机车，制动闸瓦与轮箍踏面的间隙为4—8mm（） 韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。 牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（） 闸瓦磨耗后，单元制动器可自动消除增大的间隙（） SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加粉末冶金闸瓦型式 东风4型机车用闸瓦间隙调整器将制动缸鞲鞴行程调整至为宜（） SS4单元制动器闸瓦间隙调整器的直接作用是（） 东风8B型内燃机车：QB-2S型单元制动器的闸瓦间隙自动调整机构主要由挡圈、调整弹簧、轴承、调整螺母、调整套、（）、调隙挡、压圈等组成。 吊挂式单元制动器主要由制动缸、传动杠杆、调整器、制动箱体、闸瓦托和闸瓦等部件组成。《SS9型电力机车》 韶山9型电力机车制动器闸瓦材料是（） 内燃机车出入库检查项目及要求，单元制动器作用良好，闸瓦间隙为4～8mm（） 韶山4型电力机车检查制动器时，闸瓦托与闸瓦的圆弧接触面必须均匀，局部间隙（） 韶山4型电力机车检查制动器时，闸瓦托与闸瓦的圆弧接触面必须均匀，局部间隙（） SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式 SS8型电力机车制动器闸瓦材料是（）