SS4单元制动器闸瓦间隙调整器的直接作用是（）

东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的（） 车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显的增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（） 东风4型机车用闸瓦间隙调整器将制动缸鞲鞴行程调整至为宜（） 闸瓦磨耗后，单元制动器可自动消除增大的间隙（） 闸瓦间隙自动调整器调整间隙一般为4-10mm（） 制动软管总成及闸瓦间隙自动调整器检修日期标记，字号为（） 内燃机车出入库检查项目及要求，单元制动器作用良好，闸瓦间隙为4～8mm（） 块式制动器调整螺栓的直接作用是( )。 SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式 用于调整盘式制动器闸瓦与制动盘间隙的部件是（） 电磁制动器调整不好，闸瓦间隙（），会发出异常响声。 盘式制动器，闸瓦磨损后间隙达到（），应重新调整。 闸瓦间隙自动调整器作用不良的主要原因有（） 对停放制动，上海地铁单元制动机的间隙调整器每次调整的间隙为（）mm。 采用单元制动器的内电机车，制动闸瓦与轮箍踏面的间隙为4—8mm（） 目前我国货车常用的闸瓦间隙自动调整器主要有ST1-600型和双向闸瓦间隙调整器 SW－220K型转向架使用的PDZ（G）单元制动缸，由制动缸和闸瓦间隙调整器组成（） 闸瓦间隙自动调整器大修周期为年（） 制动软管总成，闸瓦间隙自动调整器，检修单位标记涂打字号为（） 盘长制动器，闸瓦磨损后间隙达到（）时，应重新调整。