按压TOGA电门，复飞方式提供复飞引导，在单发工作条件下，当IAS大于目标速度时，则引导的目标速度为（）
A. Vref
B. Vref+5
C. Vref+20
D. Vac
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按压TOGA电门，复飞方式提供复飞引导，在单发工作条件下，当IAS大于目标速度时，则引导的目标速度为（）
A.Vref B.Vref+5 C.Vref+20 D.Vac
答案
什么时候按压起飞/复飞电门可接通复飞方式？（）
A.飞行指引仪必须打开 B.在空中,无线电高度低于2000英尺 C.在空中,无线电高度低于2000英尺,不在起飞方式 D.A和B
答案
复飞时，当按压一下复飞电门后，自动油门将提供一个什么样的复飞推力？（）
A.减级复飞推力 B.全推力复飞推力 C.最大连续推力 D.起飞推力
答案
关于按压起飞/复飞电门，接通指引的复飞方式的时机，说法错误的是（）
A.飞行指引仪必须打开 B.在空中，无线电高度低于2000 英尺 C.在空中，无线电高度高于2000 英尺
答案
按压起飞/复飞电门复飞后，FMC中的CRZALT将变化为什么高度？（）
A.MCP板选择高度。 B.复飞航路中有高度限制的航路点中最高的点的高度 C.机场标高加1500FT。 D.前述三种高度中最高的高度
答案
在自动驾驶复飞期间，当首次按压任一起飞/复飞电门时，以下说法哪个是错误的？（）
A.自动油门（如预位）接通复飞方式 B.推力手柄前推到全复飞推力的N1值，以产生1000到 2000英尺/分钟的爬升率 C.推力手柄前推到减复飞推力的N1值，以产生1000到 2000英尺/分钟的爬升率 D.俯仰方式接通起飞/复飞方式
答案
在复飞（GA）方式，单发工作时，最小目标速度为（）
A.Vshaker + 3kt B.Vshaker + 5 kt C.Vshaker + 10 kt
答案
在双通道自动驾驶复飞期间，当首次按压任一起飞／复飞电门时，以下说法哪个是对的？（）
A.自动油门方式显示N1方式 B.自动油门加到减推力的复飞N1，以产生２０００英尺／分钟以上的爬升率。 C.飞行指引控制横滚以跟踪当前的地面轨迹 D.横滚的飞行方式显示HDG SEL
答案
起飞时，如GPS更新为接通方式，按压起飞/复飞电门时，FM（）
A.对 B.错
答案
复飞目标速度，单发时（）
A.VREF B.VREF+10 C.VAC
答案
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起飞/复飞（TO/GA）电门用于设置以下哪个系统的起飞或复飞模式（）
复飞时，按压ＧＡ电门增加推力以保持至少多大的上升率？（）
TO/GA电门为下列哪些系统设置起飞/复飞方式（）
单发复飞时襟翼应放在如何？
复飞方式（GA）起始引导的俯仰为（）
在复飞（GA）方式，双发工作时，俯仰限制为（）
在复飞（GA）方式，双发工作时，最小目标速度为（）
在复飞（GA）方式，双发工作时，最大目标速度为（）
关于IAEV2500A5发动机，设定起飞/复飞（TOGA）功率的EGT温度极限为（）
在单发飞行指引仪复飞期间，若在复飞接通前发动机失效，飞行指引的目标速度是（）
要想自动油门加到全复飞Nl限制值,何时第二次按压任一TO/GA电门？（）
ALL320-232，在设定起飞/复飞（TOGA）功率说，EGT温度极限为（）
在设定起飞/复飞（TOGA）功率时，EGT温度极限为：（LIM-70-00001954）（）
复飞目标速度，双发时（）
起飞和复飞马力，单发最多可使用__分钟，双发可使用__分钟（）
喊出“复飞”时，PF应立即执行复飞（）
双发复飞襟翼应放在哪？
在自动驶复飞期问,当首次按压任一T00A电门时,以下说法哪个是错误的（）
在以下实施的复飞，称为：低高度复飞（）
设计复飞程序时，复飞面的标称上升梯度（）
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