活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态下其直径（）汽缸直径。

对于往复式天然气压缩机，开口活塞环在自由状态下，具有（）和（）。 活塞环一般用特种铝合金制成，弹性好，在自由状态下，环的外径大于气缸直径。 活塞环一般用特种铝合金制成，弹性好，在自由状态下，环的外径大于气缸直径（） 活塞环的闭口间隙是指其在自由状态下测量的数值。 活塞环在自由状态下，环的外径大于气缸直径，当装入气缸后产生一定的径向弹力紧压在缸壁上。 在组装活塞环时，活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。 活塞环自由开口越小，表明弹力（）。 活塞环的自由开口间隙应为（） 天地间隙即活塞环在自由状态时的开口间隙（） 活塞环的自由开口间隙可用（）来表示 1、活塞环在自由状态下，其外圆直径略大于缸径，所以装入气缸后，环就产生一定的弹与缸壁压紧，形成。 安装发动机活塞环时，其活塞环开口，应相互错开（） 活塞气环开有切口,具有弹性,在自由状态下其外径与气缸直径 活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径（）。 四冲程发动机活塞环安装入活塞后，活塞环应能在环槽中自由转动；一环与二环不能颠倒安装；活塞环开口间应相隔()度。 活塞环是具有弹性的金属开口圆环，按其功用不同可分为气环和（）两种 活塞环装配后，其开口处（） 柴油机气环切有开口，具有弹性，在自由状态下的外径（）汽缸直径。 内燃机活塞环对口即各环开口不是错开一定角度，而是在活塞轴线方向上重叠在一起。 内燃机活塞环对口即各环开口不是错开一定角度，而是在活塞轴线方向上重叠在一起（）