活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态的直径气缸直径（）

活塞环的自由开口间隙应为（） 天地间隙即活塞环在自由状态时的开口间隙（） 活塞环在自由状态下，其外径（）气缸直径 活塞环是具有弹性的金属开口圆环，按其功用不同可分为气环和（）两种 活塞环的自由开口间隙可用（）来表示 四冲程发动机活塞环安装入活塞后，活塞环应能在环槽中自由转动；一环与二环不能颠倒安装；活塞环开口间应相隔()度。 内燃机活塞环对口即各环开口不是错开一定角度，而是在活塞轴线方向上重叠在一起。 内燃机活塞环对口即各环开口不是错开一定角度，而是在活塞轴线方向上重叠在一起（） 活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。 当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力（）。 活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙（） 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（） 活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的: 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（ ）。 检查活塞环的开口间隙，应将活塞环放入()内检查。 活塞环一般用特种铝合金制成，弹性好，在自由状态下，环的外径大于气缸直径。 活塞环一般用特种铝合金制成，弹性好，在自由状态下，环的外径大于气缸直径（） 学生a说柴油发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环折断。学生b说活塞环开口间隙过小，会导致活塞环对口。他们说法应该是（） 对于往复式天然气压缩机，开口活塞环在自由状态下，具有（）和（）。 内燃机活塞环的气环开口要避免燃烧室和活塞销的方向，并相隔（），油环开口错开（）。