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列车完整性是一个CC的安全输入。当CC检测到列车完整性丢失时,将触发EB()

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车载ATP连续监督当前列车的完整性,该信息来自列车车辆的安全输入() 杭州地铁2、4号线列车CC通过与车辆接口实时监测列车完整性() 杭州地铁2、4号线列车一旦列车完整性丢失,CC将禁止所有CBTC运行模式() 列车在IATP模式下运行时,如果列车完整性丢失,车载控制器CC会触发() 列车门使能信号属于CC安全输出信号() 列车完整性由检测() CC的离散安全输入信号是() CC的离散非安全输入信号是() CC安全输入断路器简称() 列车完整性信号输入电压为V() 车载ATP通过信号系统安全列车完整性检测回路获取列车完整性信息(摘自信号检修工培训教材)() 当列车完整性信号丢失时,列车将产生() 杭州地铁2、4号线列车以CBTC模式运行时,若CC检测到列车一个车门处于打开状态,将施加FSB() ATP系统将实时检查列车完整性,一旦列车完整性失效,将施加( ) 如果CC在没有收到任何移动指令的情况下,检测到列车的任何移动,CC将施加() 列车定位及占用/完整性检测有哪些方法? 关于CC安全输入断路器,以下描述正确的是() 当列车完整性丢失,ATS会施加EB() 前溜防护是指列车在站台区域停车时,CC要确保列车处于“不移动”状态。如果列车在没有牵引命令的情况下,检测到任何移动,CC将实施紧急制动() 图标表示列车完整性丢失()
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