车载子系统通过下列因素，决定列车的安全位置（）

车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为失去定位（） 在车载子系统（重新）启动后，列车位置的定位状态为定位成功（） 列车自动防护子系统主要由轨旁子系统和车载子系统组成。 杭州地铁2、4号线ATS子系统通过实现IATP列车的追踪 无线闭塞中心（RBC）通过（）传输给车载子系统，保证其管辖范围内列车的运行安全 ATO子系统与子系统通过车--地无线进行通信（） 车载设备与列车的各子系统接口,并通过（）与地面设备接口。 当列车完成精确停车的同时，ATO子系统通过施加切除牵引保证列车不会溜车（） MSS系统通过ATS子系统获取 及 。 车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态以下说法不正确的是（） 昆明地铁电客列车的PIS系统，由车载广播子系统、车载多媒体播放子系统及系统构成（） 六号线电客列车的PIS系统，由车载广播子系统、车载多媒体播放子系统及系统构成（） 车载子系统如何进行列车定位 ATP子系统通过、实现测速测距定位（） 车载ATO子系统可以通过连续比较实际速度和限速，控制列车的牵引和制动系统（） ZC子系统根据列车汇报的非安全位置计算列车安全位置时，需要考虑的参数有（） 车载ATP/ATO子系统周期性通过向ATS报告列车的当前运行信息（） 级别下，车载将列车的位置通过双向大容量的无线通信系统实时汇报给ZC子系统，并接收ZC子系统计算的移动授权级别下，车载ATP通过可变数据应答器或应答器环线接收移动授权信息（） 中软主系统通过条专用HDLC时隙与各子系统通信（） 车载无线系统通过与轨旁设备通信（）