宁波地铁正线第一牵引点斥离尖轨与基本轨距离即为尖轨动程（）

4号线正线尖轨设两个牵引点，第一牵引点动程为，第二牵引点动程为（） 第一牵引点尖轨与基本轨间有及其以上间隙时，不得锁闭道岔（） 尖轨、心轨第一牵引点处尖轨与基本轨间有及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示（） 外锁闭装置尖轨第一牵引点，开程（）mm CNTT高速道岔锁闭时尖轨尖端至第一牵引点处与基本轨间隙为（）mm 武广高速三机牵引道岔尖轨各连接杆中心处测量尖轨与基本轨的开口值第一牵引点，允许公差为；第二牵引点，允许公差为（） 活接头密贴尖轨,在无外力情况下,牵引点位置尖轨与基本轨间隙不应大于mm,斥离状态下无反弹（） 尖轨应与基本轨密贴，人工拨动尖轨，尖轨尖端至第一牵引点间间隙不大于0.5mm，其余刨切部分与基本轨间隙不大于mm（） 第一牵引点尖轨与基本轨间有4mm及其以上间隙时，能锁闭道岔（） 凡用于正线道岔尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，表示杆不具备锁闭功能（） 由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆，斥离尖轨往外侧移动受到控制，造成提速道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示（） 道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（） 斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为68mm（） 斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm。 斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm（） 轮缘槽宽度:斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（） 斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm 第一牵引点处，尖轨与基本轨间有__mm及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示 斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm与之和（） 外锁闭道岔在密贴状态下，第一牵引点尖轨与基本轨的缝隙应不大于mm（）