排气门迟关的目的是:由于活塞到达上止点时，汽缸内的压力仍大气压，利用排气流的惯性可使废气继续排出（）

当活塞上死点，缸内（）压力仍高于大气压力，排气门迟关一些，可使废气排得干净些。 当活塞从上止点向下止点移动时，汽缸内产生真空度，可燃混合气经过化油器，进气门吸入汽缸，称为（）。 活塞在做功行程将要终了时排气门逐渐打开，汽缸内的气体压力高于大气压，并在上行活塞推动下，使废气从排气门排出缸外，直到活塞上行到上止点为止。这一行程称为（）。 发动机进气行程在活塞到达上止点前一定角度，进气门（）开启。 由于进气门晚关和排气门早开，致使活塞在下止点附近出现进排气门同时开启的现象，称之为气门重叠。 活塞在汽缸内由上止点移动到下止点，所让出来的空间称为汽缸的（）。 是指活塞运行至外止点时汽缸内剩余容积。（） 发动机的最佳点火时间是活塞到达压缩行程的上止点时（） 发动机排气行程在活塞到达下止点前一定角度，（）提前开启。 车使用汽油发动机，活塞到达上止点时，进气行程结束时（）。 车使用汽油发动机，活塞到达上止点时，进气行程结束时（）。 发动机活塞顶面在汽缸内的（）位置称为上止点 发动机活塞在汽缸内由上止点运动到下止点的过程称为（）。 为了保证柴油机燃烧气体能在活塞到达上止点时产生最高压力，必须在压缩上止点前一定角度将柴油喷入（）。 以下各段分别说明了发动机的四个冲程。选出与下列每个冲程相对应的说明。 进气冲程：（）压缩冲程：（）燃烧冲程：（）排气冲程：（） A.在活塞到达上止点之前，火花塞放出火花，点燃压缩的空气和燃油混合气。混合气突然剧烈地燃烧，产生巨大的燃烧压力，使活塞向气缸底部运动，由此产生动力。 B.在此冲程开始时，进气门开启，排气门关闭。此时位于接近气缸顶部位置的活塞开始在气缸内下降，在下降的过程中，使混合气通过进气门进入气缸。 C.在前一个冲程结束时，活塞下压至下止点，该冲程开始时，活塞开始在气缸内上升。此时，排气门开启，进气门关闭，这样，活塞向上运动使气缸内的燃烧气体通过排气门释放出去。 D.在前一个冲程结束时到达下止点的活塞此时开始在气缸内上升。进气门和排气门在冲程的过程中关闭，这样进入气缸的混合气得到压缩。混合气压缩程度越大，由于压缩而产生的压力越大。 气缸的磨损特点是在活塞到达上止点时，第一道活塞环对应处磨损最大。 发动机活塞从上止点到下止点运动时，进气门关闭，排气门打开（） 喷油提前角是指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的（）。 喷油是指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角（） 汽缸鉴定时，测量汽缸内径的第一截面位置是：活塞处于上止点时（）所对应的汽缸壁处。