车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化（）

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内电码化，上行正线股道的载频为（） 电码化按实施范围可分为：股道电码化和接发车进路电码化（） ( ) 站内的股道由车站自行按顺序编号。 叠加站内电码化的股道，轨道电路送端电源为V（） 依据《铁路技术管理规程》规定，车站正线、到发线应实现电码化或采用与区间同制式轨道电路（） 站内股道列车占用丢失报警或列车调度员（车站控制时为车站值班员）发现及得到站内股道列车占用丢失信息时，应立即停止使用该 股道编号站内正线用编号（） 正线、到发线股道换算容车数的计算方法是什么 车站纵断面图应包括站内标有起止点的实际逐段坡度。其中，正线、站线、岔线股道坡度可采用表格形式提供（） 站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号（） 站内电码化电路中，正线正反方向进路为“逐段(预先)发码”方式，到发线为“占用发码”方式。( )[333010201] 在实现股道电码化的车站，当列车冒进信号时，其占用的咽喉区段应及时发码，为机车信号提供信息，实现自动停车（） 车站值班员每次列车到发后，应将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员（） 尽头线：在本规程中是指站内股道终端设置车挡的线路。尽头线的起点应根据设备情况确定，到发线一般为进入该股道道岔的尖轨尖，正线一般为__出发信号机 站内的股道应由工务部门会同电务、车站统一顺序编号（） ZPW-2000A站内闭环电码化系统，每一股道需使用BQJ接点（） LKJ在通常工作状态不具备站内无电码化股道通过或发车控制功能（） 双线横列式车站有六股道，上行正线编号为（） 正线、到发线股道有效长，采用电务、工务专业资料的最小长度值（） 天窗点外车站作业时，允许在站内其他股道上避车（）