当轴或轮毂上的键槽全部损坏时，允许将键槽扩大，然后配制大尺寸的键（）

轴与轴毂上的键槽损坏时，一般采用的方法修理（） 当设计轴上开有两个键槽时直径应加大10%，然后圆整到标准直径（） 当设计轴上开有一个键槽时直径应加大10%，然后圆整到标准直径（） BF01322泵轴键槽的侧面出现磨损损坏时，可使用进行修理，然后用刨削或手工锉削的方法恢复键槽原来的尺寸和形状（） 轴上键槽可以加大或减小尺寸（） ()钩头锲键的两侧面应与轴和轮毂键槽两侧接触，其顶面可画为不与轮毂孔键槽底面接触。 柴油机冷却水泵轴键槽损坏后，可在与旧键槽相隔位置，重铣新键槽来修复（） 由于锲键在装配时被打入轴和轮毂之间的键槽内，所以造成轮毂与轴的偏心与偏斜（） 由于楔键在装配时被打入轴和轮毂之间的键槽内，所以造成轮毂与轴的偏心与偏斜（） 轮毂上键槽的宽度尺寸可按图示标注（） 轴上键槽磨损后，可转过90°或180°后，再加工新键槽继续使用，属于（）修理法。 当舵杆扭转角大于（）度时，允许重开或加宽键槽继续使用。 键间隙过大，主要是长期磨损所造成的，在检修时应测量轴键槽与轮毂键槽的实际尺寸，按实际尺寸重新配键。 名华慕课: 键联接画法中，键与槽在顶面应画出间隙，间隙大小与轴上键槽的深度、轮毂上键槽的深度及键的高度有关。 轴上圆头键槽在（）上，用（）铣刀加工。孔内键槽在（）上进行加工。 轴上圆头键槽在（）上，用（）铣刀加工。孔内键槽在（）上进行加工 键槽损坏严重时，可在调换90°的位置上重新铣制新槽，并将原键槽锉光滑。 键槽损坏严重时，可在调换90°的位置上重新铣制新槽，并将原键槽锉光滑（） 轴上键槽的移出断面图主要是为了表达键槽的（） 若减速器轴键槽磨损可在原键槽（）重铣键槽。