由于楔键在装配时被打入轴和轮毂之间的键槽内，所以造成轮毂与轴的偏心与偏斜（）

在绘制平键连接图时，键的两侧面与轴键槽和轮毂键槽侧面间应留有间隙。。()   装配楔键时，要用()检查楔键上下表面与轴槽或轮毂槽的接触情况，若发现接触不良，可用锉刀、刮刀进行修整。 键间隙过大，主要是长期磨损所造成的，在检修时应测量轴键槽与轮毂键槽的实际尺寸，按实际尺寸重新配键。 楔键连接装配中，若与楔键配合的键槽的斜度为1:100，则楔键的斜度应为（） 装配紧键时，要用涂色法检查楔键工作面与键槽的接触情况（） 楔键连接装配中，若与楔键配合的键槽的斜度为1：100，则楔健的斜度应为（） 紧键装配前要清理键和键槽的（），以防装配时造成过大的过盈量。 滑键固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴上的键槽中作径向滑移。 当轴或轮毂上的键槽全部损坏时，允许将键槽扩大，然后配制大尺寸的键（） ()钩头锲键的两侧面应与轴和轮毂键槽两侧接触，其顶面可画为不与轮毂孔键槽底面接触。 轴与轮毂之间用键连接，若视图中键与键槽在顶面和底面接触，而两侧面留有间隙，则可判断该键连接是________连接。 A．普通平键 B．半圆键 C．钩头楔键 D．花键 楔键上表面与和它相配合的轮毂的键槽地面的斜度均为（）。 BA011楔键的上下表面是工作面，键的上表面和轮毂键槽底面均具有的斜度（） 楔键连接装配时用涂色法检查键的上下表面的接触性，若配合不好，可用（）修整键槽 键的两侧与轴上的键槽、轮毂上的键槽两侧面都 不接触_ 楔键连接常用于要求轴与轮毂严格对中的场合（） 楔键连接，既可（）,又可（）,但容易破坏轴与轮毂的对中性。   松键连接装配，键的顶面与轮毂槽之间有（） 花键联接是由多个键齿与键槽在轴和轮毂孔的周向均布而成（） 普通平键的顶面与轮毂上键槽的顶面之间（）。画图时应画成（）条线。