自动闭塞区间，接近或离去区段轨道电路出现红光带（灯）不灭时，（）信号机可继续使用。遇出站信号机不能开放时，应按规定使用行车凭证

在自动闭塞区段,钢轨是轨道电路中的（） 自动闭塞区间闭塞分区出现红光带，待工务人员检查所有轨道电路红光带线路闭塞分区无断轨后，具备放行列车条件时，车站报告列车调度员，根据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车（） 常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，CTCS-2级控车，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车，发给行车凭证前应确认空闲（） 自动闭塞区段区间轨道电路发生故障或方向电路因故出现“双接”现象，使用“辅助办理”方式改变运行方向时，发车站使用（） 位于自动闭塞区段的道口应安装或配备轨道电路短路装置（） ( )半自动闭塞区间内全部设有轨道电路。 半自动闭塞区间内全部设有轨道电路（） 列车（）实际占用该轨道电路区段时断续显示红光带属于轨道电路分路不良 自动闭塞区间出现红光带，上行检查大里程，下行检查小里程（） 微电子交流计数电码化设备正线发码区段或股道车过后轨道电路红光带，且该区段的FMD亮灯，原因是该区段车过后发码未复原，按下HA,使发送继电器吸起，轨道电路红光带消失《联锁、列控与区间信号设备维修》P380（） 红光带：逻辑占用，设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障（） 半自动闭塞车站，当闭塞区段轨道电路故障时，闭塞应_办理 道岔区段轨道电路红光带接车作业的行车凭证为（） 轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用（） 自动闭塞需要将区间分隔为多个小区段，这些小区段就称为闭塞分区，每个闭塞分区都设有轨道电路装置。 在CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车，LKJ控车时，行车凭证为调度命令（） 自动闭塞的闭塞分区被占用或轨道电路失效时防护该闭塞区段的信号机应自动关闭（） 自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用按钮改变闭塞方向（） 当接近或离去区段轨道电路故障时，下列描述正确的是（） 电气化区段25Hz轨道电路相位交叉正确的机械绝缘节单边破损时，轨道电路出现红光带（）