多选题

车下电源箱故障红灯亮,表示充电机或逆变器有故障,原因可能是()

A. 逆变器输出电压高于437V
B. 有相应逆变故障信号输入
C. 三相电压超出230V-323V范围
D. 机车供电电压过高

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多选题
车下电源箱故障红灯亮,表示充电机或逆变器有故障,原因可能是()
A.逆变器输出电压高于437V B.有相应逆变故障信号输入 C.三相电压超出230V-323V范围 D.机车供电电压过高
答案
主观题
AC380V/DC600V兼容供电客车综合柜车下电源箱故障红灯亮,表示或逆变器有故障
答案
主观题
蓄电池在充电机停止或故障时,向本车、水位显示、、车下电源箱控制、配电箱等负载供电
答案
主观题
DC600V供电列车车下电源箱故障红灯亮应作如何处理
答案
主观题
电池充电机诊断的主要故障有:电池充电机组件故障;电池充电机电子卡故障;__;过压/过电流保护干涉
答案
主观题
正线一个辅助逆变器故障或一个蓄电池充电机故障如何处理?
答案
多选题
辅助逆变器控制电路同时为逆变器以及蓄电池充电机提供故障保护()
A.过压保护 B.欠压保护 C.过流保护 D.过热保护 E.三相不平衡保护
答案
单选题
逆变器、充电机、单相逆变器正常工作时,对应逆变器信号线201(203)电压为DC110V,301(303)电压为0V,充电机信号线202电压为DC110V,302电压为0V,单相逆变器信号线204电压为DC110V,304电压为0V,相应综合控制柜上触摸屏相应显示逆变器、充电机代码为00,如果现在综合控制柜上车下电源故障对应触摸屏相应显示逆变器03、充电机00时,那么现在对应车下电源信号线上的电压
A.对应逆变器信号线201(203)电压为DC110V,301(303)电压为0V,充电机信号线202电压为DC110V,302电压为0V,单相逆变器信号线204电压为DC110V,304电压为0V B.对应逆变器信号线201(203)电压为0V,301(303)电压为DC110V,充电机信号线202电压为DC110V,302电压为0V,单相逆变器信号线204电压为DC110V,304电压为0V C.对应逆变器信号线201(203)电压为0V,301(303)电压为DC110V,充电机信号线202电压为0V,302电压为DC110V,单相逆变器信号线204电压为DC110V,304电压为0V D.对应逆变器信号线201(203)电压为DC110V,301(303)电压为110V,充电机信号线202电压为DC110V,302电压为0V,单相逆变器信号线204电压为DC110V,304电压为0V
答案
判断题
客车出库质量标准要求:充电机、逆变器输出电压、频率正常;充电机、逆变器与电气综合控制柜通信正常,触摸屏上显示正常信息代码;电气综合控制柜的车下电源箱指示灯显示为绿色()
答案
主观题
正线两个辅助逆变器或两个蓄电池充电机故障如何处理?
答案
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直流充电机故障时,应当() CRH3C型动车组充电机无法激活(651D):打开故障充电机车的电气柜,找到充电机电源空开[=32-S43]() EPS报充电机和整流器故障的原因是() (76572) 25T型车下电源充电机限流充电值 ( )A.[211210644](1.0分) “充电机散热风机故障”解决方法有() "一个蓄电池充电机故障,( )分合相应辅助逆变器微动开关,如果故障消失则继续运营,否则退出。服务。 辅助逆变器充电机有以下()类型的保护 型应急电源箱充电机输入电压为() 统型应急电源箱充电机输入电压为() 05A0706株一个蓄电池充电机严重故障或BCM故障:继续运营。 统型981应急电源箱充电机输入电压为() 充电电路接线正常,但不能充电,不属于充电机故障的是()。 一个蓄电池充电机严重故障或BCM故障、501-530车处理方法为() 两个蓄电池充电机严重故障或BCM故障、501-530车处理方法为() 一个蓄电池充电机严重故障或BCM故障 运营到终点站退出服务。 如因充电机或蓄电池本身故障造成直流一段母线失压,应将故障的充电机或蓄电池退出,并确认失压直流母线无故障后,用无故障的充电机或蓄电池试送,正常后对无蓄电池运行的直流母线,合上(),由另一段母线供电 应急电源箱外部电源接反时,其损害是烧充电机()。 应急电源箱外部电源接反时,其损害是烧充电机( )。 501-530车,两个蓄电池充电机严重故障或BCM故障,本站清客退出服务。 CR400AF型充电机不工作(4400、4420、442A等)故障发生时,随车机械师通过[当前故障]界面,查看诊断代码,确认充电机故障数量。一台充电机不工作时,随车机械师通知司机维持运行。两台充电机不工作时,随车机械师通知司机进行复位()
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