（ ）情况下，应根据实测行车速度和实际牵引质量，重新计算和调整超高。

在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高（） 《修规》规定在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨（） 在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。 如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应根据和实际牵引质量，重新计算和调整超高 如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应通过实测行车速度，重新计算和调整超高（） 如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应通过实测行车速度，重新计算和调整超高（） 计算行车速度是车辆道路实际行驶车速（） 在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的()。 在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高（） 在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据和实测行车速度，在外股钢轨钢轨合理设置超高（） 计算制动力距时，闸轮和闸瓦摩擦系数应根据实测确定，一般采用（）。 计算制动力距时，闸轮和闸瓦摩擦系数应根据实测确定，一般采用（） 构件运输应根据路面情况掌握行车速度，已装构件的车辆严禁搭人。（） 在释压情况下，飞机到达安全高度后，乘务员应根据实际情况调整旅客座位 计算制动力矩时，闸轮和闸瓦摩擦系数应根据实测确定，一般采用0.20～0.25（） 公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度， 何谓计算行车速度（设计速度）？ 电工作业人员应根据实际情况遵守有关安全法规,规程和制度。 控制用途和回款情况下，根据实际交易需求确定流动资金贷款额度。( ) 恶劣气象条件下巡线和事故巡线时，应根据实际情况配备必要的防护用具、自救器具和药品（）