计算制动力距时，闸轮和闸瓦摩擦系数应根据实测确定，一般采用（）

制动轮（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。 通用知识：当闸瓦压力增大时，摩擦系数( )。 在计算轧制力时，摩擦系数如何确定？ 边界摩擦的摩擦系数一般为（） 混合摩擦的摩擦系数一般为（） 混合摩擦的摩擦系数一般为（） 边界摩擦的摩擦系数一般为（） 动摩擦因数一般总是（）静摩擦系数。 影响车轮和闸瓦摩擦系数的因素有哪些 通用知识：闸瓦温度增高，摩擦系数( )。 使闸瓦摩擦系数增大的情况（） 一般导轨的摩擦系数是（）。 闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小（） 采用非金属合成闸瓦的目的是，列车高速运行时，在制动减速过程中提高问瓦的摩擦系数及制动力（） 制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随温度的升高而降低的。当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的，制动力矩也随之降低（） 制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随着温度的升高而降低的，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的（），制动力矩也随之降低。 制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随温度的升高而降低的，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的%，制动力矩也随着降低（） SNOWTAM中摩擦系数一般分为类（） 一般光面滚筒摩擦系数在（）左右。 一般光面滚筒摩擦系数在（）左右