当停放制动电空阀不能正常得电或总风压力过低造成停放制动缸不能完全缓解时，可手动将停放制动圈逐一缓解（）

当总风压力不足，停放制动会通过弹簧自动施加。( ) 激活司机室，恢复激活端停放制动按钮PBPB，电池阀失电，主风管压力高于，停放制动缓解，非激活端到激活端个压力开关PBRR全部闭合，所有停放制动缓解继电器APBRR得电，制动缓解绿灯（按钮PBPB自带）亮起（） 列车零速、激活状态下，操作自锁停放制动按钮PBPB，停放制动接触器PBK得电，辅助触点闭合，电池阀PBEMV得电放气，高级主风管气压低于，停放制动施加（） 所有车辆的停放制动都（）那么所有停放制动缓解继电器得电 重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动电磁得电，停放制动缓解（） 总风压力低于bar时，停放制动的施加（） 所有车辆的停放制动都施加，那么所有停放制动施加继电器得电。 所有车辆的停放制动都施加，那么所有停放制动施加继电器得电（） 当总风压力低于约kpa时，列车停放制动开始自动施加）（） 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器（） 重庆三号线单轨列车停放制动施加时，停放制动电磁阀电，全列车有个停放制动电磁阀 在“紧急”位时，得电的电空阀有中立电空阀、排2电空阀、重联电空阀、制动电空阀（） 在司机台上设置了停放制动施加按钮（自锁式），司机可在零速条件下按下停放制动施加按钮，停放制动电磁阀得电，列车施加停放制动（） “中立”位（常用制动后）得电的电空阀是（）和（）电空阀 制动前的中立电空阀得电（） 若空气制动机电空阀（）烧毁或开路，则电空阀得电不吸合。 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电（） 重庆跨座式单轨车停放制动电磁阀失电时，带停放的空油变换器被排气（） 所有车辆的停放制动被（）停放制动缓解按钮的内置指示灯得电点亮，表明所有车辆停放制动都被（）