道岔幵通位置的确认，面对尖轨，尖轨密帖右边基本轨的道岔幵通；面对尖轨，尖轨密贴在左边基本轨的道岔幵通（）

手摇道岔办理人员现场确认道岔位置，若位置正确、尖轨密贴，直接断开遮断器并加锁（） 道岔显示四开表示证明道岔的尖轨与基本轨不密贴。改正：道岔的四开表示只是一种显示，不能证明道岔的尖轨与基本轨不密贴，尖轨与基本轨的密贴情况需要到现场进行确认（） 道岔尖轨与基本轨密贴要求（） 道岔尖轨操作长度不超过（）mm，道岔尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于（） 判断道岔尖轨密贴，是尖轨头部起（） 道岔大修验收标准规定，道岔尖轨部分应与基本轨密贴（） 道岔位置判断:面对道岔尖轨尖端,左手为左位,右手为右位。( ) 判断道岔开通位置时需站在面对尖轨处（） 转辙机应能可靠的转换道岔，并在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置（） 道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不得大于（） 挤岔是指在，，等线路，由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴，导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程，造成尖轨弯曲变形、转辙机损坏（） 冬季，道岔尖轨与基本轨不密贴的原因是因下雪，基本轨与尖轨间有积雪，道岔每扳动（或转动）一次时浮雪就被尖轨挤在基本轨底部，致使尖轨与基本轨不密贴（） 当道岔失去表示时，不论是道岔机械还是电路故障，无需确认道岔尖轨密贴与否（） 使用手摇把转换内锁闭道岔时，确认内锁闭道岔的尖轨与基本轨密贴及道岔转辙机锁闭后，使用勾锁器对尖轨勾锁（） 无需转换的道岔，在确认道岔位置正确、尖轨密贴、机械锁闭后切断遮断器，列车方可通过（） 道岔尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于（）。 道岔尖轨要与基本轨密贴，间隙不大于（）毫米。 道岔尖轨与基本轨密贴，其间隙必须小于mm（） 道岔显示四开表示证明道岔的尖轨与基本轨不密贴（） 手摇道岔时，操作到位，尖轨与基本轨密贴，转辙机锁闭道岔。属于（）