列车站间行车（运行至下一车站/车场/列车段）的凭证为路票，列车在车站的发车凭证为（）

自动闭塞法列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号。 自动闭塞法列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号（） 场站间使用电话闭塞法行车时，列车由场运行至站或由站运行至车场站界前的凭证为路票，列车进入车场的凭证为（） ATO具备自动驾驶功能，列车启动后，ATO系统完全自动控制列车运行至下一车站。 列车司机在发车后发现错误路票时，可将列车运行至前方车站，将错误路票交至接车站（） 站间间隔行车：两相邻车站间为一个站间区间，一个站间区间只准一列车运行（） 下达取消电话闭塞法的命令后，如路票已交付，列车已动车，则列车可继续按电话闭塞法运行至下一站，恢复正常行车；如路票已交付，列车尚未动车，车站值班员应立即通知司机及外勤岗，由外勤岗收回路票并划“×”作废，恢复正常行车（） 两相邻车站间为一个站间区间，一个站间区间只准一列车运行称之为行车 列车运行到区段站，列车停稳，司机打开屏蔽门及车门后，要及时将路票交车站值班员。并确认车站人员在路票上。并等待新的行车凭证（路票）（） 电话闭塞法行车列车的行车凭证是路票，凭路票关闭站台门和车门、动车到达下一站（） 不准（）列及其以上客运列车在同一车站连续通过。 除组织小交路运行外，不允许连续两列车在同一车站清客。 出入场作业时路票使用方法？由发车站行车人员/场（段）运转值班员，递交路票给电客列车司机，双方共同核对路票内容正确无误，电客列车司机确认递交路票正确无误，凭递交路票人员显示的发车手信号发车，遇有道岔时必须确认道岔位置正确，运行至下一站/场（段）时，司机将路票递交给接车站行车人员/场（段）运转值班员 不准（B）列及其以上客运列车在同一车站连续通过（） 两列及其以上客运列车在同一车站禁止连续通过（） 两列及其以上客运列车在同一车站禁止连续通过（） 采用电话闭塞法出入车厂时，路票作为行车凭证，信号机显示视为无效，且两个车站之间内只准一列车运行（） 列车以路票作为占用区间的行车凭证时，一个闭塞区间内只允许有一列车运行（） 同一车站不宜组织连续列车清客（） 下达取消电话闭塞法的命令后，如路票已交且列车已动车，则列车可继续按电话闭塞法运行至下一站，恢复正常行车。改正（）