关于发动机功率不足的原因，甲说：气门配气相位失准；乙说：气门密封不严。对于以上说法()。

电控发动机动力不足时,应检查配气相位是否正确（） 检测发动机配气相位的仪器有( )。 发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示 在配气相位四个角中，排气门晚关角对发动机性能的影响最大。 发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是（）。 两位技术员在对装有可变配气相位调整装置的发动机进行故障诊断时，技术员甲说机油压力偏低会使发动机性能下降；技术员乙说机油压力偏低会使气门在高速运行时出现浮升现象。请问谁的说法是正确的？（） 节气门调整不当，不能全开，导致发动机进气不足。 配气相位对发动机的负荷特性有很大的影响（） 实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。 汽车发动机采用涡轮增压技术、可变气门正时技术和可变进气歧管技术都是对发动机的配气系统，以优化发动机的性能。 配气相位是指用发动机曲轴的表示进、排气门实际关闭的时刻和开启的持续时间（） 发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开始开启和关闭终了的时刻，称为配气相位（） 用真空表检测发动机怠速时的真空度在17Kpa,而且变化值不大，说明故障原因是点火时间过早或配气相位失准（） 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。 四冲程发动机对配气相位的要求是什么？ 用真空表检测发动机怠速时的真空度在17Kpa以下，而且变化值不大。说明故障原因是点火时间过早或配气相位失准（） 配气正时同步带或链的正确安装是为了保证发动机有正确的配气相位。 下列说法是否正确：气门组使气门按发动机配气相位规定的时刻及时开、闭，并保证规定的开启时间和开启高度。 关于爆震的原因，甲说：燃油辛烷值过低；乙说：发动机温度过高。对于以上说法（）。 关于发动机缺火。甲说：发动机分电器失效可导致发动机缺火。乙说：发动机点火器损坏可导致发动机缺火。二人中正确的是（）。