受电弓气囊检查时，应在受电弓气囊无充气状态下，目视检查升弓装置气囊，无裂纹、破损现象（）

CRH380A（L）受电弓升弓气囊裂纹限度是：当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤（）mm，深度≤（）mm。 CRH380A（L）受电弓升弓气囊裂纹限度是：当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤（）mm，深度≤（）mm 受电弓升弓装置主要包括升空气囊和升弓钢丝绳，气囊为受电弓升弓的动力来源，当车内压缩空气通过受电弓控制箱进入气囊组装后，气囊膨胀移动，带动钢丝绳使下臂杆旋转，从而实现升弓运动（） 受电弓升弓装置主要包括升空气囊和升弓钢丝绳，气囊为受电弓升弓的动力来源，当车内压缩空气通过受电弓控制箱进入气囊组装后，气囊膨胀移动，带动钢丝绳使下臂杆旋转，从而实现升弓运动（） 受电弓升弓气囊允许有小裂纹（） 检修时，受电弓气囊裂纹深度不能大于（） 检查受电弓气囊标准为气囊表面无裂纹、老化现象；若因气囊气密性下降或漏气，必须更换气囊（） 检查受电弓气囊标准为气囊表面无裂纹、老化现象；若因气囊气密性下降或漏气，必须更换气囊（） 受电弓升弓气囊一级修检修标准各车型平台均执行完全一致的限度值。在气囊无气状态下观察，有下列情况之一则更换（） 宁高线受电弓有2个升弓气囊（） 受电弓的升弓动力来源于气囊组装（） 受电弓升弓气囊检查质量要求符合以下规定：①气囊两端共8个螺栓紧固无松动，连接风管无松动、卡箍紧固，风管无裂纹。②气囊表面龟裂形貌状态正常，可见内部帘布层（） 受电弓升弓依靠（升弓气囊）和（升弓钢丝绳）进行（） 受电弓气囊组成架修内容为（） 通过接触网和受电弓供电的轨道车辆，可配备单臂受电弓。受电弓通过对气囊驱动__升弓，__降弓 DSA200型单臂受电弓日常维护要求：受电弓在降弓位置检查钢丝绳两边松紧应一致，避免气囊下弯，出现（ ）时应更新。 CRH380A型动车组升弓装置气囊（撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时）裂纹长度不应超过__mm或深度不超过__mm 受电弓升弓气囊检查质量要求符合以下规定：①气囊两端共8个螺栓紧固无松动，连接风管无松动、卡箍紧固，风管无裂纹。②气囊表面龟裂形貌状态正常，不可见内部帘布层（） CR400BF-A型动车组受电弓升弓气囊龟裂长度不超过25mm，裂纹深度不超过mm且目视状态下不可见内部帘布层（） 受电弓故障现象有、HMI显示受电弓图标升起状态下显