受电弓升弓气囊一级修检修标准各车型平台均执行完全一致的限度值。在气囊无气状态下观察，有下列情况之一则更换（）

CRH2A动车组一级修升弓气囊龟裂深度≤（）mm CRH2型动车组二级修检修标准受电弓升弓装置气囊裂纹：裂纹长度不超过25mm或深度不超过mm（） 受电弓升弓依靠（升弓气囊）和（升弓钢丝绳）进行（） S1机场线电客车架修时受电弓升弓气囊须拆下检修，保证其状态良好（） 受电弓升弓气囊允许有小裂纹（） 受电弓升弓装置主要包括升空气囊和升弓钢丝绳，气囊为受电弓升弓的动力来源，当车内压缩空气通过受电弓控制箱进入气囊组装后，气囊膨胀移动，带动钢丝绳使下臂杆旋转，从而实现升弓运动（） 受电弓升弓装置主要包括升空气囊和升弓钢丝绳，气囊为受电弓升弓的动力来源，当车内压缩空气通过受电弓控制箱进入气囊组装后，气囊膨胀移动，带动钢丝绳使下臂杆旋转，从而实现升弓运动（） CRH2A（统型）动车组一级修时，升降弓试验正常，升弓时不允许受电弓有任何回跳，降弓时应有缓冲（） 一级修上部作业组作业标准由检修①②号负责打开、关闭渡板。由检修②号负责升弓试验司机室部分，检修①号负责升弓试验车顶部分（） 动车组一级检修时受电弓需要检修哪些内容？ 简述CRH1型动车组受电弓一级检修质量标准 受电弓气囊检查时，应在受电弓气囊无充气状态下，目视检查升弓装置气囊，无裂纹、破损现象（） 宁高线受电弓有2个升弓气囊（） 受电弓的升弓动力来源于气囊组装（） 受电弓升弓气囊检查质量要求符合以下规定（） CRH1E型动车组一级修检查升起的受电弓时的质量要求：①受电弓各管路无漏风试漏剂无现象。②气囊外观状态良好无超限裂纹。③升弓连续无卡滞碳滑板接触接触网柔和（） CRH1E型动车组一级修检查升起的受电弓时的质量要求：①受电弓各管路无试漏剂无冒泡现象。②气囊外观状态良好无超限裂纹。③升弓连续无卡滞碳滑板接触接触网柔和（） CR400BF一级修受电弓碳滑板检查要求（） 一级修作业受电弓编导线的芯线缺损小于%（） 是整个受电弓的执行机构，其升弓以及保持升弓状态的动力均来自于此（）