客运专线预制梁混凝土拌和物入模温度宜在（）℃。

客运专线双块式轨枕混凝土拌和物的密实度控制在（）。 在梁配制客运专线预制混凝土拌和物时，水、水泥、掺和料、外加剂的称量应准确到（），粗、细骨料的称量应准确到（）（均以质量计）。 客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为（）。 客运专线预制梁成品的混凝土保护层厚度在（）％保证率下不应小于（）mm。 客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。 客运专线预制梁管道压浆料要求采用（）搅拌设备拌制。 CRTSⅡ型轨道板混凝土浇筑，混凝土拌和物入模温度控制在（）℃。 客运专线预制梁的综合接地系统的接地电阻应（）。 泵送混凝土拌和物入模时的坍落度宜控制在（） 客运专线预制梁施工中，为加快制梁台座周转速度，（）之后可移出制梁台座。 客运专线预制梁的支座板四个螺栓中心距允许偏差为（） 客运专线预制梁支座板中心线偏离设计位臵允许偏差为（） 双块式轨枕混凝土拌和物入模时温度应控制在（）。 客运专线预制梁用粗细骨料除满足外，还应符合TB10424的要求（） 客运专线预制梁应使用细度模数为2.3～3.0的II区中砂（） 客运专线制梁用高性能混凝土搅拌投料循序正确的是（） 冬期搅拌混凝土时，混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度应不低于（） 冬期浇筑混凝土，宜釆用热水拌和、加热骨料等措施提高混凝土原材料温度，混凝土入模温度不应低于5℃（） 混凝土拌和物入模温度不应低于( )摄氏度，且不应高于( )摄氏度。 客运专线桥梁梁体水平挠度限值（）